www.sv-italia.it

Dopo tanta indecisione, ho preso un race kit completo con il quale cercare di colmare i difetti della sv:

- nuovi alberi a camme con profilo sportivo
- valvole di scarico in titanio
- nuovi pistoni alleggeriti e relativi cilindri, con aumento della cilindrata: stimati 100+ cv alla ruota.
- frizione antisaltellamento utilizzata sul 1000
- candele all'iridio
- freni a 4 pistoncini utilizzati sul 1000
- forcella con idraulica utilizzata sul 1000
- /70 all'anteriore

Ora sono in attesa soltanto della bella stagione...

il tutto per uso stradale o pistaiolo?
mi spiego, passi per le modifiche "nascoste" (sfido io a trovare uno che vi riconosce la cilindrata maggiorata a un normale controllo), ma il /70... c'è e si vede...
poi farai un test al banco? facci sapere come evolve la situazione.

Hyperion ha scritto:Dopo tanta indecisione, ho preso un race kit completo con il quale cercare di colmare i difetti della sv:

- nuovi alberi a camme con profilo sportivo
- valvole di scarico in titanio
- nuovi pistoni alleggeriti e relativi cilindri, con aumento della cilindrata: stimati 100+ cv alla ruota.
- frizione antisaltellamento utilizzata sul 1000
- candele all'iridio
- freni a 4 pistoncini utilizzati sul 1000
- forcella con idraulica utilizzata sul 1000
- /70 all'anteriore

Ora sono in attesa soltanto della bella stagione...

Alla faccia set caxxo:shock:

e sta minchia. spero che i tempi in pista diano esiti positivi.

... previsti 100 e più cavalli alla ruota ... 'mazza oh! roba seria! Diventerà 1260 "big bore"?

Hai già un mono decente?

pike ha scritto:Hai già un mono decente?

Sull'sv?



Basta?

quale kit hai acquistato ?

Grande Hyperion!

L'SV con 100 cavalli, buone sospensioni e freni deve essere proprio un bell'oggettino.

Così diventa veramente efficace, sarei proprio curioso di vederti "in action"!

Questo è quello che ho preso:

Link.

Hyperion ha scritto:Questo è quello che ho preso:

Link.

ma va là va!!!
beh, questo si che è un bell'upgrade!!!

SV a iniezione o a carburatori?

il wanz ha scritto:SV a iniezione o a carburatori?

A iniezione.

Ora ti mancano solo 2 cerchi leggeri per avere una vera "bestia" da pista

Che bischero.

LoL!

Hyperion ha scritto:

il wanz ha scritto:SV a iniezione o a carburatori?

A iniezione.

Quindi hai già anche la power commander immagino.
Te lo avranno già detto tutti:
- lavorazione completa teste;
- equilibratura albero;
- eventuale alleggerimento volano.

Piccolo consiglio: durante le rullate al banco, ingrassa leggermente di più la carburazione del cilindro posteriore, aiuta il raffreddamento.
Monta anche il radiatore del millone, a regime la temperatura sarà attorno agli 85°C.

Evidentemente qualcuno ancora non ha capito cosa è successo

Decisamente!

cucciolotto ha scritto:Evidentemente qualcuno ancora non ha capito cosa è successo

direi di no...