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Oggi vi farò fare due grasse risate sulle mie spalle ma a qualcuno dovrò pur chiedere

Domanda numero 1...nelle S o comunque in curve ravvicinate che richiedo cambio di direzione come le dovrei affrontare?
Io a fine curva quando si tratta di fare il cambio di direzione mollo un po' il gas, cambio direzione e affronto l'altra...per poi accelerare di nuovo in uscita.

Domanda numero 2...rullo di tamburi prego...ieri su un tornantino ho avuto la sensazione di cadere...con conseguente stretta di kulo...che era secondo voi?
Ho piegato oltre quello che ho mai fatto ed è stata solo sensazione o ho semplicemente rischiato la caduta? Non andavo forte e nemmeno tanto piano da rischiare di accasciarmi malamente.

al punto uno non ho appunti.....in fin dei conti le esse si affrontano proprio così, le differenze vengon fuori dal tipo di esse e dalla velocità con la quale l'affronti!

Però in linea di massima quello che fai è giusto!

Anche perchè se riuscissi a fare un cambio di direzione in una esse a gas spalancato saresti da motogp ed anche oltre!

Per il punto due credo che ti si sia semplicemente accennata una chiusura di sterzo! eri troppo lento ed hai chiusto troppo la piega!

La prossima volta entraci più forte o se non è possibile falla piano, ma non piegare! Gira il manubrio!!!

1. Io anche a basse andature tengo il gas costante senza mollarlo, fai molta meno fatica e la moto ti aiuta molto

2. Dipende come ... perdevi l'anteriore ... ti sentivi cadere verso il centro della curva ... perdevi il posteriore?

quoto pitch

bladebiella ha scritto: 2. Dipende come ... perdevi l'anteriore ... ti sentivi cadere verso il centro della curva ... perdevi il posteriore?

verso il centro della curva ma non ho sentito partire niente, la curva la stavo percorrendo normalmente mi ero allargato un pò, diciamo ero arrivato all'altezza della riga di mezzo, sono andato a stringere per fare la curva e più o meno a metà curva ho avuto questa sensazione. Boh poi non mi è più ricapitato...forse potrebbe anche essere una marcia sbagliata ora che ci penso ma non saprei...

db81 ha scritto:

bladebiella ha scritto: 2. Dipende come ... perdevi l'anteriore ... ti sentivi cadere verso il centro della curva ... perdevi il posteriore?

verso il centro della curva ma non ho sentito partire niente, la curva la stavo percorrendo normalmente mi ero allargato un pò diciamo ero arrivato all'altezza della riga di mezzo sono andato a stringere per fare la curva e più o meno a metà curva ho avuto questa sensazione. Boh poi non mi è più ricapitata...forse potrebbe anche essere una marcia sbagliata ora che ci penso ma non saprei...

Hai sentito come se la moto ti "cadesse" nella curva?

si...curva a destra, come ho sentito la moto che andava giù ho recuperato riaddrizzando e di conseguenza allungando l'uscita di curva.

db81 ha scritto:si...curva a destra, come ho sentito la moto che andava giù ho recuperato riaddrizzando e di conseguenza allungando l'uscita di curva.

Eh appunto ti si è chiuso l'anteriore!

In curve molto strette se non hai una velocità sufficiente può succedere!!!

Come ti ho detto, se era una curva a gomito molto stretta la prossima volta non piegare, ma gira un pò il manubrio! Ovviamente andando piano!

Oi Db81, ma è successo ieri durante l'uscita? A me succede ogni tanto, ma perchè trovo la congiunzione dei due asfalti della strada (infatti ci faccio sempre piu attenzione).. Infatti se ci fai caso, non sempre, capita che transitando in curva sulla linea che divide i due sensi, trovi una specie di mini scalino dovuto appunto dai due asfalti...

Poi puó essere benissimo che hai semplicemente perso l'anteriore, peró ci sono buone probabilità che sia stata colpa di quello che ho apena detto..

Bella gianandrè..

db81 ha scritto:ieri su un tornantino ho avuto la sensazione di cadere...con conseguente stretta di kulo...che era secondo voi?

capita a tutti, puo essere che andavi troppo piano

chiedi a ransie...ne sa qualcosa...

posso dire una stupidaggine? da fermone...
prova a metterti a metà gruppo la prossima volta...mettiti davanti i ragazzi da cui imparare (vedi miauro o neeko quando viene) e fatti dire da loro cosa non va...
una correzione in itinere secondo me potrebbe essere molto più utile che i consigli che raccoglierai sul forum

Se mi mettessi a metà gruppo, al momento, converrebbe fare direttamente due gite e due gruppi

db81 ha scritto:Se mi mettessi a metà gruppo, al momento, converrebbe fare direttamente due gite e due gruppi

esagerato

per quanto riguarda la tua questione, a mio avviso a parole è difficile.
Guardare ed essere guardati non fa mai male, devi provare e riprovare e le risposte vengono da sole.

Essevuista Inside ha scritto:posso dire una stupidaggine? da fermone...

Almeno ne sei consapevole!

km e km e km devi fare per capire la moto ogni curva è differente ogni uscita è diversa ogni singolo momento che passi in sella al tuo bolide è imparare qualcosa di nuovo.
alla prossima uscita mettiti dietro a qualcuno muoviti con il corpo spingi sui manubri, devi trovare il tuo stile di guida,spingi sulle pedane.
Le esse sono toste da fare, a me piace cercare di farle con il gas costante per poi aprire tutto all'uscita della seconda curva, non sempre mi riesce, anzi è più le volte che chiudo.
la sensazione di cadere è che quasi sicuramente ti si è leggermente chiuso lo sterzo,può capitare.

zio pepsi 23 ha scritto:...muoviti con il corpo spingi sui manubri, devi trovare il tuo stile di guida,spingi sulle pedane...

A proposito di questo punto...ma lo spostamento va fatto in avanti? Cioè mi spiego, anche se credo mi darò una risposta da solo, se mi devo spostare dalla sella, per spingere sul manubrio, lo spostamento che mi viene naturale è verso l'interno della curva (e direi ovviamente ) e in avanti (verso la ruota per intenderci). Giusto?

db81 ha scritto:

zio pepsi 23 ha scritto:...muoviti con il corpo spingi sui manubri, devi trovare il tuo stile di guida,spingi sulle pedane...

A proposito di questo punto...ma lo spostamento va fatto in avanti? Cioè mi spiego, anche se credo mi darò una risposta da solo, se mi devo spostare dalla sella, per spingere sul manubrio, lo spostamento che mi viene naturale è verso l'interno della curva (e direi ovviamente ) e in avanti (verso la ruota per intenderci). Giusto?

si per quello che ne so si poi ripeto ognuno ha il suo stile di guida...gurda per esempio Spies guida con i gomiti larghi.però forte uguale,Lorenzo ha una posizione strana sembra che appoggia il gomito sul ginocchio...poi noi non siamo pilotoni quindi per me vale la posizione in cui ti trovi meglio...