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Ciao ragazzi, ho acquistato da poco una replica di una lotus super seven
la macchina pesa circa 450 kg,
ha la trazione posteriore,
non ha porte,
non ha finestrini,
non ha il tettuccio,
non ha neanche il parabrezza (oltre i 100 km/h metto il casco)
e monta un motore di una yamaha R1 (con centralina e caxxi vari ha una potenza di circa 160 cv).

La macchina ha i rapporti cortissimi (vel. max 200 km/h) e pertanto mi trovo a 130 km/h a 8000 giri,
170 km/h a 10.000 giri
200 km/h a 11.500 giri (oltre c'è la zona rossa)

L'uso ideale è la pista o la montagna ma quest'anno mi vedo costretto ad utilizzare l'autostrada almeno 5-6 volte percorrendo 300 km a viaggio.

la mia domanda è la seguente, consumi a parte, posso far girare il motore a 9000 giri per 2 ore, viaggiando così a 150 km/h oppure faccio dei danni?
in quest'ultimo caso quale sarebbe il numero di giri ottimale da non superare in caso di viaggi lunghi? 6000? 7000?

Nella mia vita ho sempre avuto bicilindrici suzuki quindi non ho idea di come gestire questo motore.

Illuminatemi please

1) Se proprio la vuoi usare in autostrada, prega che non piova
2) Se vuoi farla a 150km/h, prega che non ci siano pattuglie o velox
3) Se la centralina non è troppo stravolta, se il radiatre è ben dimensionato e ben investito dall'aria fresca non dovrebbero esserci troppi problemi (la velocità è alta, ma la coppia che gli richiedi tutto sommato è bassa). Una volta ogni tanto magari fai un rilacio per farlo riposare un po'

P.S. lo stesso motore viene usato anche sugli hovercraft, e gira spesso e volentieri a regimi e carichi anche più elevati senza problemi, ma con mappatura standard

Ma con 160 cv e 450kg che caxxo di mezzo da guerra e'!??!?!?!

In montagna o in piste non troppo veloci deve essere esaltante!!!

Rick ha scritto:Ma con 160 cv e 450kg che caxxo di mezzo da guerra e'!??!?!?!

Ariel Atom
XBow
...
Caterham CBR 1000...
Roba simile.

Ohh santa pupa! ma è omologata sta 4 ruote??Domanda retorica, lo so, ma il dubbio viene.......Ma mettere quattro foto?
Tornando in topic, se variare il rapporto finale non è possibile, io mi metterei l'anima in pace e me la farei davvero piano.

Cmq complimenti

Credo che 10000 giri per quel motore non siano affatto un problema, quoto wright

non è una atom ne una xbow se ha detto una replica lotus seven replica quella è

http://www.google.it/search?q=lotus+sev ... 80&bih=899" onclick="window.open(this.href);return false;


p.s. respect

Ti stimo fratello!

cosa costa una cosa simile?

Un mal di schiena stellare e una libidine paurosa tra le curve

Una fotina

Macchina da

a me piacciano molto le radical, preferisco le barchette alle s7, cmq gran bella scelta, 4 ruote vere ed emozionanti Un 1000 4 cilindri jappo se è raffreddato bene e ben lubrificato puo girare a regimi elevati a lungo senza alcun problema. A limitatore magari no ma se la zona rossa è a 11500 secondo me a 7000/8000 giri puoi passarci anche 12 ore di fila. Indi per cui mettiti a 130 e vai con dio

Non si può mettere un pignone con un dente in piu?

Sulla base delle considerazioni di Wright, iguanapik e TkMatt penso che affronterò il viaggio sui 130, alcuni tratti a 150 ed altri a 100 per far riposare un po’ il motore

Ora rispondo un po’ a tutti

Wright,
la pioggia è un grosso problema …..-.meteo.it, ilmeteo.it e speriamochenonpiova.it sono diventati i miei siti preferiti
la centralina non so quanto sia stravolta (macchina usata e arrivata dall’inghilterra), il radiatore invece mi sembra ben dimensionato e ben investito dall’aria fresca

Rick
In montagna o in piste non troppo veloci è veramente eccezionale ……ma la moto è tutta un’altra cosa !

Riko
Si, è omologata, ma è stato un vero casino mettere a posto le carte .
Il rapporto finale si può variare ma perderebbe in accelerazione e il divertimento è tutto li!

IlLupo e Riko
Per le foto se qualcuno più pratico di me mi dice come fare le posto volentieri

supercaif
Esatto, le foto sono giuste, la mia però è proprio essenziale, non ha neanche il parabrezza

motorman
Grazie per la stima fratello, il problema è che mia moglie non mi stima più dopo questo acquisto ed è incazzata come un’ape da oltre 5 mesi

gilas89
I prezzi variano molto, da 12000 a 50000, la mia è usata (maggio 2006) è ho speso 13.000€ per l’auto e 2000 € per omologazione italiana targhe e caxxi vari

pike
Niente mal di schiena , dopo 3 ore di giri sei distrutto ma è una stanchezza generale, un po’ come la moto da strada

Robindohh
Meglio una corona con 3 denti in meno

Piuma ha scritto: supercaif
Esatto, le foto sono giuste, la mia però è proprio essenziale, non ha neanche il parabrezza

ecco una foto di Piuma dopo un breve giro

ti prego, vieni all'acaro day con questo giocattolino, voglio provarlo in qualche curva

Piuma sei diventato il mio idolo!!!

Congratulazionissime


P.S.: Non più di centotrenta, pls Rispetta la meccanica è lei rispetterà te

Per quanto riguarda tua moglie... dille che si vive una volta sola e che se non ti capisce è un problema suo

che spettacolo di macchina che deve essere!!!!!

Complimenti!!!!

dai dai postaci due fotine!!!!!

zagor ha scritto:ti prego, vieni all'acaro day con questo giocattolino, voglio provarlo in qualche curva

mi spiace zagarone ma come ti ho già detto non posso venire