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Leggevo non ricordo dove,di alcune difficoltà nel montare i semi in oggetto;qualcuno che sà...potrebbe gentilmente delucidarmi in merito? grazie
lamps

So che molti li hanno montati sulla S ovviamente ma non ho mai sentito parlare di problemi!

SI...forse dovevo aggiungere che li devo montare sulla N
lamps

Sulla n , come tutti i semi, credo avrai il problema che i collari interferiscono coi supporti del faro.

Robindohh ha scritto:Sulla n , come tutti i semi, credo avrai il problema che i collari interferiscono coi supporti del faro.

non con tutti i semi.. solo con quelli rialzati...

facciamo chiarezza.

Tutte le N hanno un attacco del faro che interferisce con tutti i semi, poichè l'attacco del faro ha due sbarrette metalliche che corrono parallele al tubo della forcella tra le due piastre. Lo spazio tra il tubo della forcella la sbarretta dell'attacco del faro è di un paio di millimetri. La sezione del semimanubrio invece è di quasi 5. Questo problema si risolve con semplicità e senza spendere un botto cambiando l'attacco del faro e mettendone uno aftermarket . Volendo spendere meno c'è il sistema fascette metalliche fermatubo gommate che poi è il sistema che ho usato io, e che mi pare usi anche NAPO se non sbaglio.

La rogna definitiva però è che mentre è relativamente facile levare/cambiare/sostituire l'attacco del faro, lo è un po' meno dover sostituire la piastra superiore. Questo perchè i semi rialzati accossato (ne ho in vendita un paio) interferiscono con le viti stringiforcella della piastra. Quelle viti interferiscono con la rotazione dei semi, che perciò vanno tenuti molto aperti. Ne sò qualcosa visto che li montavo fino a qualche mese fa.

A quel punto bisogna mettere la forcella della S (e poi ci sono problemi con la strumentazione) oppure farsi fare una piastra dal buon trokatero...

ch1c0 ha scritto:facciamo chiarezza.

Tutte le N hanno un attacco del faro che interferisce con tutti i semi, poichè l'attacco del faro ha due sbarrette metalliche che corrono parallele al tubo della forcella tra le due piastre. Lo spazio tra il tubo della forcella la sbarretta dell'attacco del faro è di un paio di millimetri. La sezione del semimanubrio invece è di quasi 5. Questo problema si risolve con semplicità e senza spendere un botto cambiando l'attacco del faro e mettendone uno aftermarket . Volendo spendere meno c'è il sistema fascette metalliche fermatubo gommate che poi è il sistema che ho usato io, e che mi pare usi anche NAPO se non sbaglio.

La rogna definitiva però è che mentre è relativamente facile levare/cambiare/sostituire l'attacco del faro, lo è un po' meno dover sostituire la piastra superiore. Questo perchè i semi rialzati accossato (ne ho in vendita un paio) interferiscono con le viti stringiforcella della piastra. Quelle viti interferiscono con la rotazione dei semi, che perciò vanno tenuti molto aperti. Ne sò qualcosa visto che li montavo fino a qualche mese fa.

A quel punto bisogna mettere la forcella della S (e poi ci sono problemi con la strumentazione) oppure farsi fare una piastra dal buon trokatero...

esatto quoto tutto, più tardi posto una foto del lavoro da me fatto...

Sulla S li montai e problemi zero...

Se ti da fasidio il faro toglilo ed usa questo

ch1c0 ha scritto:facciamo chiarezza.

Tutte le N hanno un attacco del faro che interferisce con tutti i semi, poichè l'attacco del faro ha due sbarrette metalliche che corrono parallele al tubo della forcella tra le due piastre. Lo spazio tra il tubo della forcella la sbarretta dell'attacco del faro è di un paio di millimetri. La sezione del semimanubrio invece è di quasi 5. Questo problema si risolve con semplicità e senza spendere un botto cambiando l'attacco del faro e mettendone uno aftermarket . Volendo spendere meno c'è il sistema fascette metalliche fermatubo gommate che poi è il sistema che ho usato io, e che mi pare usi anche NAPO se non sbaglio.

La rogna definitiva però è che mentre è relativamente facile levare/cambiare/sostituire l'attacco del faro, lo è un po' meno dover sostituire la piastra superiore. Questo perchè i semi rialzati accossato (ne ho in vendita un paio) interferiscono con le viti stringiforcella della piastra. Quelle viti interferiscono con la rotazione dei semi, che perciò vanno tenuti molto aperti. Ne sò qualcosa visto che li montavo fino a qualche mese fa.

A quel punto bisogna mettere la forcella della S (e poi ci sono problemi con la strumentazione) oppure farsi fare una piastra dal buon trokatero...

uhmm ne hai un paio in vendita'?? una foto per vederli??

Risolto grazie,ho limato di un mm l'invito del bullone e montato un bullone con la testa di spessore minore.
lamps

GlaNdius650 ha scritto:

ch1c0 ha scritto:facciamo chiarezza.

Tutte le N hanno un attacco del faro che interferisce con tutti i semi, poichè l'attacco del faro ha due sbarrette metalliche che corrono parallele al tubo della forcella tra le due piastre. Lo spazio tra il tubo della forcella la sbarretta dell'attacco del faro è di un paio di millimetri. La sezione del semimanubrio invece è di quasi 5. Questo problema si risolve con semplicità e senza spendere un botto cambiando l'attacco del faro e mettendone uno aftermarket . Volendo spendere meno c'è il sistema fascette metalliche fermatubo gommate che poi è il sistema che ho usato io, e che mi pare usi anche NAPO se non sbaglio.

La rogna definitiva però è che mentre è relativamente facile levare/cambiare/sostituire l'attacco del faro, lo è un po' meno dover sostituire la piastra superiore. Questo perchè i semi rialzati accossato (ne ho in vendita un paio) interferiscono con le viti stringiforcella della piastra. Quelle viti interferiscono con la rotazione dei semi, che perciò vanno tenuti molto aperti. Ne sò qualcosa visto che li montavo fino a qualche mese fa.

A quel punto bisogna mettere la forcella della S (e poi ci sono problemi con la strumentazione) oppure farsi fare una piastra dal buon trokatero...

uhmm ne hai un paio in vendita'?? una foto per vederli??

Scusami Glandius... non avevo visto che avevi risposto al 3d... cmq sono ancora in vendita