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Ciao a tutti!!!

appena tornato dal test ride della ktm990 smt!

premesso che sono un neofita del mondo delle due ruote (con la mia sv650s k4) e che in 10 minuti sono riuscito sicuramente a sfruttarla poco...

comunque vi riporto le mie impressioni:

la moto esteticamente o piace o non piace... a me piace moltissimo! posizione in sella veramente comoda... rispetto alla sv naturalmente è inutile fare paragoni visto il concetto di moto completamente diverso... personalmente avendo piccoli problemi alle ginocchia (causa sport) questa posizione è veramente un toccasana! sella molto comoda.
io sono bassino (qualcosa in più di 1.70) e c'è un minimo di difficoltà nelle manovre da fermo ma facilmente superabile visto il peso molto gestibile.

capitolo guida... c'è veramente tanta coppia, molto divertente e istiga ad esagerare in ogni situazione soprattutto con le prime marce manegevolissima, posizione protetta, cambio preciso e freni (per il poco che ho potuto constatare) ottimi
c'è un effetto on off molto marcato soprattutto se non si ha la giusta confidenza.
il manubrio è piccolino e ho notato una posizione del cambio forse un po' scomoda rispetto alle pedane

che dire mi è piaciuta davvero tanto... forse è il concetto di moto che più mi si addice: ha i pregi della turistica (comodità, protezione e manegevolezza) senza rinunciare ad un carattere molto sportivo e con un peso contenuto.

boh... risalito sulla mia suzukina ho però apprezzato il motore più gestibile dato che sono un fermone estremo però quella posizione in sella mi è rimasta impressa

ciaoooo

bella moto si, forse per sfondare sul mercato avrebbe bisogno di una rinfrescata a livello di motore. l'lc8 è un gran motore per un uso sportivo (cosa aspettarsi d'altronde da "ready to race") ma non è granchè dolce e probabilmente non lo sarà mai

tutt'altro che dolce!!

a me sembra la moto totale ad un prezzo quasi umano (rispetto alla multistrada ad esempio)...

Mi sono prenotato per mercoledì..........prendo nota delle tue impressioni poi vi dirò le mie!

Pal ha scritto:Mi sono prenotato per mercoledì..........prendo nota delle tue impressioni poi vi dirò le mie!

Anche io conto di andare in settimana, farò sapere...

Il motore per essere un KTM è veramente molto dolce e lineare. Come erogazione per me è molto meglio del dorsoduro 1200 come linearità di erogazione (a meno della mappa rain) ma ha poco allungo. Anche la potenza è inferiore al Dorsoduro (che è 1200).
I freni sono da paura (troppo potenti per uso stradale: sembrano quelli del BMW1000!!). Per fortuna che l'ABS funzione bene....
Mi è sembrata però molto leggera di avantreno e tende troppo facilmente a ondeggiare oltre i 150 Km/h. Probabilmente è solo questione di regolazione sospensioni.
Onestamente mi aspettavo di meglio per circa 12000 euro

Provata ieri anch'io, anche se per un giro breve e con un bel po' di vento a dar fastidio

Che dire:

- estetica: dal vivo non dispiace, è particolare ma caratteristicha e dà personalità alla moto: promossa per me

- ciclistica: da riferimento, impeccabile direi. Svelta e senza incertezze, permette davvero di guidare la moto senza sforzo. leggerment eccessivo l'affondamento della forcella in staccata ma probabilmente dovuto alla taratura di serie.

- freni: mi associo a Matteo_79, moolto potenti ma forse per questo non molto modulabili nell'attacco. L'ABS non mi è mai entrato in funzione, ma è bello sapere che c'è .

- motore: bello aggressivo ma anche lineare, mi è sembrato dare da il meglio a regimi leggermente più alti rispetto agli altri bicilindrici di alta cubatura (range 5-7.000) che ho provato. Grande coppia e bella castagna in ripresa. Ben supportato dalla ciclistica, ti fa andare davvero forte senza troppo impegno e quasi senza accorgersene.

- posizione e sensazioni di guida: molto "motard", secondo me per quanto KTM si sforzi di proporla come Sport Tourer, l'anima motard è ancora dominante. A crearmi ulteriori dubbi ci aggiungiamo una discreta "presenza" delle vibrazioni del twin su pedane e manubrio (e a certi regimi anche sella), che a parità di numero di giri mi sono sembrate con componenti a più alta frequenza risptto agli altri bicilindrici (probabilmente a causa delle armoniche create dall V a 72°?). Appena sufficiente la protezione del cupolino di serie; per me che sono 1.85 era come stare su una naked (ma è disponibile quello maggiorato)

Conclusione: ottima moto, divertente e adrenalinica. Senza dubbio molto valida se non la migliore del segmento su percorsi MSTSTRT (e anche non troppo STRT) ma forse non altrettanto adatta al turismo a medio-lungo raggio. secondo me. Sarà anche per quello che KTM propone in promozione a soli 500€ il Traveller Kit : 2 borse laterali in alluminio nero da 37 litri con relativo telaio portaborse, parabrezza rialzato modello Touring, borsa morbida da serbatoio con tasca superiore trasparente e capienza 18 lt, cavalletto centrale, supporto al manubrio porta GPS.

PS: se potete, andatela a provare che ne vale la pena.

Avessi 10000 euri e 10 cm di gambe in piu la prenderei subito come moto totale su strada

Prenotata prova per domenica mattina...

già che c'ero e visto che era disponibile in concessionaria ho prenotato pure per il 990 adventure :-) ma l'interesse maggiore è per la mia amata

luciozz ha scritto:tutt'altro che dolce!!

a me sembra la moto totale ad un prezzo quasi umano (rispetto alla multistrada ad esempio)...

zetaemme ha scritto:Prenotata prova per domenica mattina...

già che c'ero e visto che era disponibile in concessionaria ho prenotato pure per il 990 adventure :-) ma l'interesse maggiore è per la mia amata

Falla girare sopra i 4000 rpm ti divertirai

Fatto anche il sondaggio di feedback così mi regalano il coltellino multiuso KTM

"Grazie per avere partecipato al sondaggio!
KTM tiene in grande considerazione l'opinione dei clienti e per questo vuole ringraziarti con l'esclusivo coltellino tascabile KTM.
In pochi giorni ti convincerai della grande precisione di taglio della lama e dell'uso universale di questo strumento versatile."

Gentili 'sti austriaci, bravi