www.sv-italia.it

mi piacerebbe sapere un vostro parere. la nostra moto, sv 650 k7, a 120 140 sta sui 7000 rpm (non rompete con i numeri precisi).

Secondo voi sarebbe una follia, se uno facesse moolto uso autostradale a quella velocita e non di piu, mettere un pignone da farla viaggiare sui 4000, che cmq rimane abbastanza pronta (o cmq non rischia lo spegnimento lol) ?

e secondo voi un pignone con quanti denti andrebbe preso per farlo viaggiare a quei rpm? dico pignone per il discorso 3 corona- 1pignone, cosi è piu economico credo.

4000 mi sembra un po pochino!!!!

http://www.gearingcommander.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciao,prova con 17 denti sul pignone(più grande non credo ci entri)...non sò se riesci a scendere così tanti giri,ma vai sicuro che allunghi parecchio le marce(perdendo ovviamente un pò di spunto) se poi vuoi esagerare agisci anche sulla corona

Per andare a 130 km/h a 4000 rpm ti serve l'accoppiata 19/38 da 15/45.
Non so se il pignone da 19 ci possa entrare come ingombri.
Con questi rapporti è come se partissi in 2° adesso, quindi potresti già fare delle prove di partenza; poi la 3° sarebbe lunga come la 5°.

Sconsigliatissimo; io allungherei molto meno (un pignone da 17 e basta, e sarebbe già molto lunga la rapportatura).

io proverei ad invertire il pignone con la corona..così se riesci a prendere i giri, con un lancio di qualche kilometro, raggiungi e sorpassi anche un hayabusa..

ma tanto ora sto progettando il corvo, quello che avevano i romani per agganciarsi alle altre navi. quando becco una bella multipla o qualcosa di piu grosso, mi attacco dietro spengo tutto. ve lo ricordate trinità quando si faceva tirare dal cavallo nel deserto sul lettino?

cqdoule ha scritto:ma tanto ora sto progettando il corvo, quello che avevano i romani per agganciarsi alle altre navi. quando becco una bella multipla o qualcosa di piu grosso, mi attacco dietro spengo tutto. ve lo ricordate trinità quando si faceva tirare dal cavallo nel deserto sul lettino?

Mitico..

grazie delle info. pero non ho capito una cosa, nei numeri 19/38 da 15/45, significa che dovrei passare da 15 pignone e 45 corona a 19 di pig e 38 di corona immagino? lol
no vabbe cmq mi sa che proverò solo un pignone 16 o uno 17 massimo, ma giusto per qualche tratta lunga. se potessi progettarlo però lascerei tutte i rapp come stanno ,tranne la quinta che allungherei di un 1000 giri e poi la sesta la farei vomitevole come piace a me, tipo pignone 16 o 17. Sembra na letterina di babbo natale.

http://cgi.ebay.it/pignone-z14-suzuki-s ... _500wt_682" onclick="window.open(this.href);return false;

ma non bisogno di allungare la catena? senza iniziare un nuovo post infinito, la velocità rilevata dal tachimetro di quanto cambiera rispetto a quella effettiva all' incirca?

poi ti ritrovi una moto con l'accelerazione di uno zip 50 e la velocità di una hayabusa...
per me è una puttanata megagalattica... al massimo massimo un dente in più di pignone ma non lo farei...

cqdoule ha scritto:grazie delle info. pero non ho capito una cosa, nei numeri 19/38 da 15/45, significa che dovrei passare da 15 pignone e 45 corona a 19 di pig e 38 di corona immagino? lol
no vabbe cmq mi sa che proverò solo un pignone 16 o uno 17 massimo, ma giusto per qualche tratta lunga. se potessi progettarlo però lascerei tutte i rapp come stanno ,tranne la quinta che allungherei di un 1000 giri e poi la sesta la farei vomitevole come piace a me, tipo pignone 16 o 17. Sembra na letterina di babbo natale.

Sì, 19/38 vuol dire pignone 19 e corona 38.
Per la rapportatura la penso come te: per le moto stradali serve una rapportatura tale da girare basso in autostrada a 130, magari la 5° come la 6° adesso, e le altre rapportature come ora o magari più corte per avere più spunto per i passi.
Certo, poi chi ci va anche in pista avrebbe qualcosa da ridire...

sbalbi ha scritto:poi ti ritrovi una moto con l'accelerazione di uno zip 50 e la velocità di una hayabusa...
per me è una puttanata megagalattica... al massimo massimo un dente in più di pignone ma non lo farei...

Il problema è che avrebbe l'accelerazione di uno zip 50, e la velocità massima di un beverly 500... murerebbe sui 170-180... e a seconda del vento, pure meno...

Allungare così tanto non ha tanto senso, ma ti posso assicurare che su svrider gente che fa parecchi km in autostrada ha allungato i rapporti (+1 o +2 sul pignone) con soddisfazione... anche se per quanto mi riguarda si snatura l'utilizzo principale della sv (tra le curve).