La nuova lama

[Sbenga]

la pista la si valuta perchè se si vogliono comparare le prestazioni di una moto rispetto a altre è l'unico modo di farlo.
per comparare altre cose è inutile ma se si parla di prestazione esiste solo la pista per vedere quale moto vada meglio.

Quindi il GS (moto più venduta) è un cesso?
La SV pure?
Ovvio che in pista causano ilarità generale rispetto ai 1198, RSV4 etc., ma nell'uso per cui sono costruite ho l'impressione che diano la paga ai modelli di cui sopra.

Semplicemente sono studiate per altri ambiti!

Ora, prendiamo una RSV4, con bauletto, valige e due persone a bordo, facciamoli fare 500Km di fila passando su tombini, sporco, qualche raro sterrato etc.
Facciamo lo stesso con il GS...o con questa 600F...e ora chi è che da la paga?
E' difficile capire che delle prestazioni pure, su queste moto, non ce ne si fa nulla?

[sbalbi]

la pista la si valuta perchè se si vogliono comparare le prestazioni di una moto rispetto a altre è l'unico modo di farlo.
per comparare altre cose è inutile ma se si parla di prestazione esiste solo la pista per vedere quale moto vada meglio.

Quindi il GS (moto più venduta) è un cesso?
La SV pure?
Ovvio che in pista causano ilarità generale rispetto ai 1198, RSV4 etc., ma nell'uso per cui sono costruite ho l'impressione che diano la paga ai modelli di cui sopra.

Semplicemente sono studiate per altri ambiti!

Ora, prendiamo una RSV4, con bauletto, valige e due persone a bordo, facciamoli fare 500Km di fila passando su tombini, sporco, qualche raro sterrato etc.
Facciamo lo stesso con il GS...o con questa 600F...e ora chi è che da la paga?

ma hai letto quello che ho scritto????
ho detto che se si parla di prestazioni come una sportiva stradale deve avere, si valuterà anche in pista. chiaro non è una hypersport.
la fruibilità si valuterà altrove.

[Sbenga]

Questa non è una sportiva, è una stradale in tutto e per tutto.
Perchè se uno compra una moto del genere per andare scopo pista rinunciando...chessò...ad una R6 è un pirlone del massimo livello.
La prova in pista è una cosa secondaria su queste moto, di primario c'è l'equilibrio generale e il prezzo.
Altrimenti saremmo tutti in giro con le SS...e non mi risulta proprio siano le moto più vendute...

[Mastino76]

Sbenga ti stra-quoto!
È quello che cerco di dire da un bel Po! La vecchia all'epoca era una sportiva, questa non lo è.. fa bene altre cose, a spasso con la morosa, viaggetti a medio raggio, uso quotidiano,ecc. Punto.

[sbalbi]

ma infatti non è una sportiva pura... mai detto quello.. per quello c'è l'rr...
per quel che si propone di essere questa cbrf per me è perfetta.

[Sbenga]

E allora siamo concordi

14/03/2011 21:56 ricordiamoci di questa data :D

[sbalbi]

E allora siamo concordi

14/03/2011 21:56 ricordiamoci di questa data :D

mai detto che il cbrf debba esser un mezzo da pista e progettato per tale uso.. se l'è inventato qualcuno...

[Mastino76]

E allora siamo concordi

14/03/2011 21:56 ricordiamoci di questa data :D

mai detto che il cbrf debba esser un mezzo da pista e progettato per tale uso.. se l'è inventato qualcuno...

Infatti... io come sbenga non penso nemmeno si possa definire "sportiva", ma comunque va bene dai...

Me so anche rotte er caxxo..!!

[Aspha]

MAXEGB SANTO SUBITO

[enjoyash]

E allora siamo concordi

14/03/2011 21:56 ricordiamoci di questa data :D

mai detto che il cbrf debba esser un mezzo da pista e progettato per tale uso.. se l'è inventato qualcuno...

se l'è inventato honda nel 91, pensa un po'...



tra l'altro la sigla sta per city bike race 600 fairing
quel race qualcosa dovrebbe significare...

E allora siamo concordi

14/03/2011 21:56 ricordiamoci di questa data :D

mai detto che il cbrf debba esser un mezzo da pista e progettato per tale uso.. se l'è inventato qualcuno...

Infatti... io come sbenga non penso nemmeno si possa definire "sportiva", ma comunque va bene dai...

Me so anche rotte er caxxo..!!

però honda nel suo sito la mette tra le supersport insieme alle CBR-RR e non tra le sport-tourer insieme a VFR......

[sbalbi]

già le parole city e race sono agli antipodi... già honda a suo tempo non sapeva che avrebbe dovuto fare...

[CH1C0OLD]

io sta F se fosse un bicilindrico l'avevo già in garage...

[pike]

Honda aveva fatto il Firestorm...

[nikovic]

Puttanaeva, certo che a volte le tirereste fuori con le pinze ad un santo...pensate un po' le contumelie per uno che santo non è.

Il CBR-F precedente era agile come una chiatta carica di rifiuti. Non voltava neppure sull'ancora.Certo che era una lama, ma quella del vomere dell'aratro : tirarla fuori dal solco in cui si piantava richiedeva una coppia di buoi ( o un pelo di pa$$era, come è noto....).

Moto sportiva per eccellenza? si, se eri un principiante...quando volevi cominciare a darci dentro dovevi stravolgere talmente tanto la ciclistica fra abbassa davanti, alza dietro, cambia molle ed il resto delle putanades che le CBR che andavano forte in pista erano parenti di quella uscita dal concessionario tanto quanto una R6.

La nuova CBR ? brutta come l'ebola in congo, questo ve lo concedo. D'altronde la honda non ha più fatto una sportiva bella dal 2005 in avanti, quindi non sono stupito....ma poco sportiva,con dei limiti in pista?
oh, maddechè? certo, in linea teorica li ha, come del resto la hornet, ma i casi son due : o siete tutti dei fenomeni oppure passate troppo tempo a guardare fotografie e troppo poco a girare....vi prego, se davvero avete trovato il limite di una hornet fra i cordoli postate il vostro tempo a misano o a vallelunga. Li confrontiamo non con i tempi di Zerbo,ma con i tempi di Il pulcino pio, che con la hornet teneva la bocca chiusa e la manetta spalancata e girava forte. Con la hornet VECCHIA, quella senza telaio.
Con la nuova ho visto girare tanto velocemente da farmi pensare che il 90% degli amatori non avrebbe bisogno di altro. ( a proposito: in pista l'unica altra nuda che le sta dietro è la triple. Punto e basta,le FZ e le Z non la vedono neanche col binocolo in percorrenza , i monster di pari cilindrata finiscono doppiati un giro perchè sono asfittici e le shiver finiscono bruciate in allungo).

Questa nuova moto ha tutto il diritto di essere chiamata CBR-F perchè è esattamente come la vecchia cbr. una moto ben fatta, polivalente, adatta per la maggior parte dei motociclisti e con dei limiti talmente lontani dalla competenza media dell'amatore standard da non avere bisogno di altro per sempre.
I piloti veri la troveranno carente in varie parti di ciclistica e motore come trovarono carente la vecchia ( difatti l'R6 ed il gsxr le facevano un mazzo così fino all'arrivo dell'RR ed a parità di model year ancora glielo fanno....le honda da sempre son facili all'inizio, però togliere l'ultimo secondo è difficilissimo ), ma tutti gli altri non la compreranno perchè si sentono troppo fighi per una moto del genere....per poi venire bruciati alla prima uscita in pista da qualcuno che invece l'ha comprata e la sa guidare. Con pedane basse e tutto.

ti voglio bene... ...però mi stai anche un pò sulle palle...ora che l'hai detto tu molti si convinceranno...finchè lo dicevo io mi davano del contaballe...bah...

Comunque solo per dire, per me sono e rimangono chiacchiere, finche' non la provo, meccanicamente e ciclisticamente non la giudico.

[enjoyash]

Honda aveva fatto il Firestorm...

1000, non 650-750

[dave_brigante]

Honda aveva fatto il Firestorm...

1000, non 650-750

già..gran moto comunque

secondo me la nuova cbr sarà sempre una grande moto stradale come le sue predecessori.
molto più valevole di ninja o r6 o s.s. che sono molto poco sfruttabili per un uso comodo ed agile sulle strade "di tutti i giorni"

[enjoyash]

a sto punto non resta che provarla...ma non conosco nessuno manco con la hornet k7, ah si uno c'era, era talmente contento che è passato al kymco

[Essevuista Inside]

a sto punto non resta che provarla...ma non conosco nessuno manco con la hornet k7, ah si uno c'era, era talmente contento che è passato al kymco

[Hyperion]

Honda aveva fatto il Firestorm...

La moto consigliata da tutti i benzinai...