Foto postura in piega. Consigli!!!

[gilas89]

so che esistono dei comandi tipo pulsante sul manubrio per comandare il freno post nelle curve a destra
posto un articolo di un'altro sito se i mod mi perdonano
http://ducatisti.myblog.it/archive/2011 ... shane.html" onclick="window.open(this.href);return false;
non so se esistano kit per moto stradali

[kuposh87]

freno post in curva???? cambio in curva???

partiamo dal principio : il cambio in curva non si usa ( per curva intendo almeno una "piega" di 30 gradi, altrimenti è inutile anche fare considerazioni sulla posizione del piede; se la moto è quasi dirtta, appoggi il piede come meglio credi, magari già pronto a cambiare)....
il freno post???? in strada ni, in pista no! pista : se uno chiede come tenere il piede allora non può essere professionista, quindi usare il freno post per "pelare" in curva è solo controproducente!!!! strada : con il freno motore dell sv lo vedo un tantino inutile , lo usavo solo per fare lo scemo in qualche ingresso ora l ho staccato
penso che sia molto meglio, anche in una frenata d emergenza, usare freno ant e modulare la frenata sul posteriore tramite leva della frizione piuttosto che usare il freno post

[Magneluc]

ti consiglio di prendere spunto da questa foto, mi è stato detto che mostro l'esatta postura sulla moto, lascia perdere quelle di sbalbi che non fanno testo


















































A parte le minkiate mi sento di darti solo due consigli che non centrano con la postura:

i guanti secondo me vanno indossati sempre e comunque, una volta scesi dalla moto li si ficca nel casco e non danno noia, nelle cadute stupide salvano dalle abrasioni e le mani sono la prima cosa che toccano terra
il casco jet io non lo mettevo manco sullo scooter in moto proprio non lo considero, neanche per andare al bar

avendo assaggiato l'asfalto più di una volta in strada ti do solo questi due consigli, io cmq in città e per brevi tratti non mi bardo mai di stivali, paraschiena, tuta in pelle e quant'altro perchè mi passerebbe la voglia di prendere la moto, se non ci si mette a fare i pazzi in mezzo al traffico la probabilità di finire per terra diminuisce
giacchettino in cordura con protezioncine spalle e gomiti, guanti ed integrale secondo me sono il minimo indispensabile

P.S.

LE TUE MODIFICHE SULL'SV SONO

[kuposh87]

quasi dimenticavo : il consiglio migliore in assoluto lo sai qual è? VIENI CON NOI IL 5 MAGGIO A CASTELLETTO!
tanto divertimento e consigli/cazziatoni/videocorsoindirettadapartedelmentoreconcascoindossato etc etc
prima che puoi fai un corso o vai in pista con gente che ne sa un goccino

[plandro82]

giacchettino in cordura con protezioncine spalle e gomiti, guanti ed integrale secondo me sono il minimo indispensabile

P.S.

LE TUE MODIFICHE SULL'SV SONO

Il problema è questo: il giubbottino e i guanti ci sono, il problema è il casco integrale. quelli che ho (modulare e integrale) sono uno troppo largo e pesante (1,700 kg) e l'altro troppo stretto e mi fa male la mandibola. devo comprare un casco decente ma soldi ora come ora non lavorando non ce ne sono!!!!
Cmq vedrò di mettere da parte qualche dindino e prendermi un buon casco il prima possibile.

per il commento sulle modifiche, ti ringrazio, troppo gentile

Ehm, dove si trova castelletto?

[Magneluc]

giacchettino in cordura con protezioncine spalle e gomiti, guanti ed integrale secondo me sono il minimo indispensabile

P.S.

LE TUE MODIFICHE SULL'SV SONO

Il problema è questo: il giubbottino e i guanti ci sono, il problema è il casco integrale. quelli che ho (modulare e integrale) sono uno troppo largo e pesante (1,700 kg) e l'altro troppo stretto e mi fa male la mandibola. devo comprare un casco decente ma soldi ora come ora non lavorando non ce ne sono!!!!
Cmq vedrò di mettere da parte qualche dindino e prendermi un buon casco il prima possibile.

per il commento sulle modifiche, ti ringrazio, troppo gentile

Ehm, dove si trova castelletto?

provincia di pavia
http://www.motodromo.it/" onclick="window.open(this.href);return false;

[plandro82]

ah, quindi proprio vicino Foggia.. ahahahahah.. Magari ragazzi, magari!!!!

[kuposh87]

ah, quindi proprio vicino Foggia.. ahahahahah.. Magari ragazzi, magari!!!!

guarda i circuiti che hai in zona ( credo binetto ) e fatti una sparata prima possibile, insegna più un giorno in pista che 100 in strada

[peppeunz]

per la posizione del braccio e spalle guarda lui

"lui" sarebbe Gabry??

e quella la sua Diamond?

bella solopista!

bravi Sbalbi e Gabri...divertitevi adesso prima che arrivi io...

[4sk8ters]

Ma entrare in curva leggermente pinzato è un errore?

[kuposh87]

Ma entrare in curva leggermente pinzato è un errore?

per strada si fra i cordoli, è il minimo se vuoi andare un pelino forte anche se "entrare in curva " è un po vago....

[4sk8ters]

Ma entrare in curva leggermente pinzato è un errore?

per strada si fra i cordoli, è il minimo se vuoi andare un pelino forte anche se "entrare in curva " è un po vago....

Ma "per strada sì" nel senso che se trovi la sabbiolina sei fregato? Diciamo che rimango pinzato leggermente fino alla corda...poi mollo il freno e spalanco il gas... in strada sinceramente non ci faccio caso...cmq credo di mollare il freno molto prima della corda...bho!
Cmq ci dò dentro solo in strade che conosco bene!

[Hyperion]

I freni si mollano prima di entrare in curva.

Non necessariamente, vedi il contributo poco sopra.

Ma entrare in curva leggermente pinzato è un errore?

No, però non ne vedo il motivo (su strada) e può farti un brutto scherzo.
Frenare (azione longitudinale) in curva significa erodere il contributo di grip che la gomma può dare per fare la curva (azione tangenziale).
Quindi in fase di inserimento può avere un senso, se hai battezzato male la curva puoi entrare pinzato, ricordanti però che devi rilasciare il freno graduatamente contestualmente alla piega; e tra entrare un pelo più veloce di quanto credi possibile, e pinzare fino a centro curva, è di gran lunga preferibile la prima azione, in quanto i limiti di gomme/moto sono moolto più avanti di quelli che ti aspetteresti.
A centro curva la cosa si complica; diciamo che sei in massima piega, gas pelato, niente freni, e per un motivo o l'altro (una curva che chiude, ghiaia in traiettoria, ostacoli, traffico) devi frenare.
Le opzioni sono:
- freni modulando (qui una pompa radiale ed il panico fanno stendere) ed alzando contemporaneamente la moto; freni, ma tiri dritto, consigliato solo quando vedi con anticipo che una curva chiude parecchio, vai verso la mezzeria ma hai la possibilità di impostare la curva con velocità più bassa.
- pieghi ancora di più; come detto, a te sembra di essere al limite, ma non è così; di solito serve molto sangue freddo, e serve saper guidare.
Cosa non bisogna fare: frenare con decisione per rallentare e contemporaneamente voler fare la curva che chiude; se si vede che poi non ce la si sta facendo, la reazione è quella di aggrapparsi ai freni, e questo aggrava le cose, e la cosa è peggiorativa, e la chiusura del manubrio è inevitabile.

[pike]

Cosa non bisogna fare: frenare con decisione per rallentare e contemporaneamente voler fare la curva che chiude.

Cosa che molti di noi hanno nel DNA per l'uso dell'auto a trazione anteriore.

[4sk8ters]

Ma entrare in curva leggermente pinzato è un errore?

No, però non ne vedo il motivo (su strada) e può farti un brutto scherzo.

Qual'è il motivo di farlo in pista? Quello di farlo in strada (solo in alcune strade) penso sia lo stesso! (anche se sono conscio del fatto che sia più rischioso)

Frenare (azione longitudinale) in curva significa erodere il contributo di grip che la gomma può dare per fare la curva (azione tangenziale).
Quindi in fase di inserimento può avere un senso, se hai battezzato male la curva puoi entrare pinzato, ricordanti però che devi rilasciare il freno graduatamente contestualmente alla piega; e tra entrare un pelo più veloce di quanto credi possibile, e pinzare fino a centro curva, è di gran lunga preferibile la prima azione, in quanto i limiti di gomme/moto sono moolto più avanti di quelli che ti aspetteresti.
A centro curva la cosa si complica; diciamo che sei in massima piega, gas pelato, niente freni, e per un motivo o l'altro (una curva che chiude, ghiaia in traiettoria, ostacoli, traffico) devi frenare.

Quando dico pinzato ovviamente non dico aggrappato al freno...giusto un pelino...e probabilmente il freno lo mollo prima della corda...non è che ci faccio molto caso...

Le opzioni sono:
- freni modulando (qui una pompa radiale ed il panico fanno stendere) ed alzando contemporaneamente la moto; freni, ma tiri dritto, consigliato solo quando vedi con anticipo che una curva chiude parecchio, vai verso la mezzeria ma hai la possibilità di impostare la curva con velocità più bassa.
- pieghi ancora di più; come detto, a te sembra di essere al limite, ma non è così; di solito serve molto sangue freddo, e serve saper guidare.
Cosa non bisogna fare: frenare con decisione per rallentare e contemporaneamente voler fare la curva che chiude; se si vede che poi non ce la si sta facendo, la reazione è quella di aggrapparsi ai freni, e questo aggrava le cose, e la cosa è peggiorativa, e la chiusura del manubrio è inevitabile.

Naturalemnte stavo parlando di strade che conosco a memoria...e magari ci faccio qualche su e giù...la prima volta tranquillo e poi un pò più forte...

[Hyperion]

Cosa non bisogna fare: frenare con decisione per rallentare e contemporaneamente voler fare la curva che chiude.

Cosa che molti di noi hanno nel DNA per l'uso dell'auto a trazione anteriore.

Guarda... non credo...
Io ho più km di esperienza sulle moto che sulle auto, quindi non credo di avere mutuato niente dal mondo delle 4 ruote.
Credo invece che sia una sorta di comportamento quasi istintivo quella di rifugiarsi nei freni, e nel panico di solito c'è l'errore (come detto la situazione è peggiorativa: sensazione di pericolo -> freni -> perdita di aderenza -> sensazione di pericolo -> freni -> perdita di aderenza -> ...).
Purtroppo, anche conoscendole queste cose non si è al riparo da niente: sapere non vuol dire saper fare.

[Hyperion]

Qual'è il motivo di farlo in pista? Quello di farlo in strada (solo in alcune strade) penso sia lo stesso! (anche se sono conscio del fatto che sia più rischioso)

Ritardare la staccata fino al limite.
Lette le 5 paginette di sopra?

Quando dico pinzato ovviamente non dico aggrappato al freno...giusto un pelino...e probabilmente il freno lo mollo prima della corda...non è che ci faccio molto caso...

Ecco, invece facci proprio caso, perchè se stai toccando il freno nel punto di corda, o stai andando più piano di quello che potresti fare, o rischi di andare in terra; ad ogni modo stai consumando inutilmente una quota di grip per frenare (azione longitudinale) quando dovresti lasciare tutto il grip per fare la curva (azione trasversale).

Naturalemnte stavo parlando di strade che conosco a memoria...e magari ci faccio qualche su e giù...la prima volta tranquillo e poi un pò più forte...

Questo conta niente: l'imprevisto è, per sua natura, imprevedibile.
E non si sta parlando di un alieno che ti atterra davanti, ma di cose che ti possono capitare tranquillamente (ghiaia/olio in traiettoria? auto che inchioda? ciclista in mezzo alla corsia? lavori in corso? ...).

[4sk8ters]

Qual'è il motivo di farlo in pista? Quello di farlo in strada (solo in alcune strade) penso sia lo stesso! (anche se sono conscio del fatto che sia più rischioso)

Ritardare la staccata fino al limite.
Lette le 5 paginette di sopra?

Si...ok...la domanda era retorica...la risposta è la stessa cmq.

Quando dico pinzato ovviamente non dico aggrappato al freno...giusto un pelino...e probabilmente il freno lo mollo prima della corda...non è che ci faccio molto caso...

Ecco, invece facci proprio caso, perchè se stai toccando il freno nel punto di corda, o stai andando più piano di quello che potresti fare, o rischi di andare in terra; ad ogni modo stai consumando inutilmente una quota di grip per frenare (azione longitudinale) quando dovresti lasciare tutto il grip per fare la curva (azione trasversale).

La prossima volta ci faccio caso...cmq credo di mollarli ben prima della corda.

Naturalemnte stavo parlando di strade che conosco a memoria...e magari ci faccio qualche su e giù...la prima volta tranquillo e poi un pò più forte...

Questo conta niente: l'imprevisto è, per sua natura, imprevedibile.
E non si sta parlando di un alieno che ti atterra davanti, ma di cose che ti possono capitare tranquillamente (ghiaia/olio in traiettoria? auto che inchioda? ciclista in mezzo alla corsia? lavori in corso? ...).

[/quote]
L'imprevisto è imprevedibile anche in pista se è per quello. La prima volta la faccio tranquilla proprio per vedere se c'è ghiaia...olio...ecc...cerco di tenermi lontano dalle auto...ci tengo alla pelle...per quanto riguarda i ciclisti...le curve cieche le faccio a velocità di sicurezza...cerco di darci dentro nelle curve aperte con ottima visuale...tengo cmq un margine di sicurezza

[plandro82]

Bene, oggi sono uscito con amici con meta "lago di monticchio". Bellissima strada, belle curve, lente, veloci, tante S, bel percorso extraurbano veramente. Uscendo con persone che ormai la conoscono a memoria, subito sono andati via, e io li ho lasciati andare perchè volevo mettere in pratica i vostri consigli (sempre molto utili a differenza degli insulti o dei commenti sarcastici!).
Tranquilli, stavolta avevo casco integrale, guanti, giubotto con protezioni e paraschiena (purtroppo sono ancora sprovvisto di pantaloni e stivali, ma penso che a breve prenderò una bella tutina).
All'inizio non avevo molto feeling con la nuova Sv, considerando che è la seconda uscita e non conoscevo ancora bene le risposte di copertoni/forcella/impianto frenante. infatti all'andata ho pensato più alla postura, al cercare il feeling che non avevo, a non spingere troppo a favore dello studio di tutto l'amplesso ciclistico. Arrivo su in cima e mi rilasso un pò con i miei amici che cmq devo dire che mi hanno aspettato spesso, quindi direi buoni amici con cui uscire. Rifocillati, riprendiamo le moto e ritorniamo verso il paese, e questa volta, dopo aver scaldato le gomme (una decina di curve e rettilinei con accelerate e frenate) comincio ad osare di più e a prendere confidenza con la nuova postura che riesco a trovare più naturale rispetto all'andata, e così cerco di piegare quanto più posso (sempre nei limiti del possibile vista la mancanza della saponetta) e devo dire che dei 3 amici con cui sono uscito (due z750 preparate e una cbr 600 f) sono riuscito a stare dietro alla cbr che potevo anche passare, ma ho preferito non rischiare nulla e divertirmi. L'anteriore è quasi chiuso, manca meno di mezzo centimetro, mentre il posteriore..vabbè.. però rispetto alla prima uscita ho limato più di mezzo cm.
Conclusione: uscita divertente, utile, paesaggio bellissimo..ora manca la tutina e un bel turno in pista!

[iguanapik]

Andando gradualmente i risultati si vedono e si apprezzano di più i miglioramenti, bravo!