nikovic ha scritto:Questo lo pensi o hai dati di riscontro reali?Matrom ha scritto: Pensate che le cbr600rr del 2005 la si trova a 3500/4000..ma stiamo parlando di una moto che senza offesa per nessuno al 749 gli gira attorno ed è universalmente meglio riuscita.
Lo invio ed e' già tanto
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DTJ ha scritto:che gli giri intorno è un po esagerato....su strada non credo proprio ....cioè parliamo che l'sv fa mangiare la polvere ai 600 4 cilindrii n'altro po
<3 premesso che non ho mai provato la 749 ma solo il cbr600rr e mi è sembrato un mezzo notevole. Si trova relativamente a prezzi più bassi della 749, richiede sicuramente meno attenzioni rispetto a quest'ultima e soggettivamente è più equilibrata.Teobecks ha scritto:Matrom ha scritto:Pensate che le cbr600rr del 2005 la si trova a 3500/4000..ma stiamo parlando di una moto che senza offesa per nessuno al 749 gli gira attorno ed è universalmente meglio riuscita.
Per favore, mi spieghi questa frase...non la capisco
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Sui 1198 non mi risulta, sui 1098 non so' ma c'e' anche da dire che sarebbe da vedere se la manutenzione e' fatta in modo scrupoloso. Altro dato di fatto anche le R1 del 2005 con grossissimi problemi alle valvole, tanto che i meccanici dicevano di prestare sempre orecchio e alla minima vibrazione anomala fermarsi e portarla dal meccanico, ogni moto ha le,sue problematiche, piu sali di prestazioni.DTJ ha scritto:che gli giri intorno è un po esagerato....su strada non credo proprio ....cioè parliamo che l'sv fa mangiare la polvere ai 600 4 cilindrii n'altro po e adesso esce che un cbr 600 gira intorno ad un 749...ne deduco che l'sv è meglio del 749 ????suvvia raga non scherziamo....
Per niko: a me niko ducati piace molto, vuoi per il marchio,la linea,il rombo,la frizione a secco che ha un fascino tutto suo.....ducati è ducati....si son fatti dei passi avanti in termini di affidabilità dicevamo......ma ti voglio ricordare che i problemi ai cuscinetti di banco risalgono al 1098 1198 848.....e non stiamo parlando di secoli fa.....quesi son dati di fatto.....non è uno statore , li si tratta di aprire completamente un motore, i casi non sono isolati e quindi un dato di fatto, in confronto i problemi statore ruota libera dell'rsv 1000 sono bazzeccole......(oltretutto completamente risolti a partire dal 2007). questo per dire che ducati ci casca piu spesso di altre,e soprattutto su cavolate.....sembra impossibile accadano queste cose con i programmi diprogettazione e gli ingegneri che ci sono adesso....io questa cosa niko non riesco a spiegarmela.....per me è fondamentale avere una moto con meno problemi possibili.....fin quanto è una bobina, i bulloni che si allentano,la strumentazione che si appanna me ne frego.....ma se cominciamo a parlare di cedimenti strutturali.....ripeto a me ducati piace molto,un 1098 me lo comprerei subito se potessi,ma purtroppo una rottura del genere per me potrebbe significare stagione finita,a meno che non riesca a documentarmi e farmeo da me, sulla panigale ho sentito qualcosa ma non sono a conoscenza in questo monento,ogni tanto ci ricascano,no credo ci voglia tanto a far girare un motore a banco giorno e notte per un paio di mesi e vedere come reagisce no ? come la pensi ?
P.P.S: ame il 749 piace moltissismo,ovviamente post 2005
nikovic ha scritto:Motrom soggettivamente parlando, con un 749 gli giro intorno a un cbr avendo provate entrambe
Lo invio ed e' già tanto
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non puoi negare che con un po di cura in piu e attendere magari il lancio di un nuovo modello un paio di mesi non crea chissa cosa....cmq ci sono anche monster che hanno questi problemi,e 1098 con chilometraggi bassissimi....li l'ingegnere che ha progettato quel motore è da prendere a calci al kulo......12,5 kili di coppia vorranno pur dire qualcosa,e mettici occhio cacchio no ?!?!?!?!?!?!?......il 749 sembra sia meno avvezzo a questi problemi......Dtj mi puoi portare due dati?DTJ ha scritto:e mai il fatto niko è che a me dell' r1 del 2005 non me ne frega.......a me piace la ducati
Ok io comunque me lo comprero e spero non a breve, modello 1198 però, dtj io quello che.dicono gli altri lo considero fino a un certo punto. Anche il 999 dicevano che aveva mille mila problemi, come anche l'r1 citata prima. Che ti devo dire, io me lo compro se si scoccia ti daro' ragione, ma fino a quel momento credo che godro' come un riccioDTJ ha scritto:niko si legge da tutte le parti, mica posso trovarti un elenco degli interessati.....sto solo dicendo che è un difetto gravissimo,che pregiudica la rivendibiltà di un modello e continua ad alimentare le voci secondo cui ducati= rotture.....http://www.ducati1098.it/1098-tecnica-f ... 91-10.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ce ne sono diversi....
Quindi poi hanno risolto con un richiamo, tipo aprilia? Benesniper765 ha scritto:anche io so che i 1098 hanno avuto problemi con i cuscinetti di banco.
curiosando tempo addietro ricordo che i 1098 fino a metà 2007 circa hanno sofferto di questo problema con conseguenti rotture dei motori. il problema era ed è noto, ducati provvedeva in garanzia.
basta fare una veloce ricerca in internet ed esce tutta la storia.
più che un richiamo credo che semplicemente man mano che i motori si rompevano li rimettevano a posto o li sostituivano.nikovic ha scritto:Quindi poi hanno risolto con un richiamo, tipo aprilia? Benesniper765 ha scritto:anche io so che i 1098 hanno avuto problemi con i cuscinetti di banco.
curiosando tempo addietro ricordo che i 1098 fino a metà 2007 circa hanno sofferto di questo problema con conseguenti rotture dei motori. il problema era ed è noto, ducati provvedeva in garanzia.
basta fare una veloce ricerca in internet ed esce tutta la storia.
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Ecco perchè non ne ho mai visto uno fermo, in pista in tanti ci girano, e in una giornata intera a valle se esisteva ancora un problema simile sai che bottisniper765 ha scritto:più che un richiamo credo che semplicemente man mano che i motori si rompevano li rimettevano a posto o li sostituivano.nikovic ha scritto:Quindi poi hanno risolto con un richiamo, tipo aprilia? Benesniper765 ha scritto:anche io so che i 1098 hanno avuto problemi con i cuscinetti di banco.
curiosando tempo addietro ricordo che i 1098 fino a metà 2007 circa hanno sofferto di questo problema con conseguenti rotture dei motori. il problema era ed è noto, ducati provvedeva in garanzia.
basta fare una veloce ricerca in internet ed esce tutta la storia.
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dall'estate 2007 in poi hanno cambiato tipo di cuscinetto e il problema è stato risolto definitivamente.
Mi avete rotto le scatole,non si rompono sole le Ducati!Aspha ha scritto:L'ha avuta un amico compagno di uscite "sportive".
Il PRIMO giorno che l'ha usata si è bruciato lo statore abbandonandolo in mezzo alla Valtrebbia.
Cambiato lo statore e venduta immediatamente, si è preso un GSXR750 k5 e ora vive felice!
FantasticaDueruote ha scritto:Allora... chi mi conosce è consapevole che io non sia di parte. Ho avuto moto di TUTTE le marche. Il tuo amico è un pollo. Ha speso i soldi per metterla a posto e l'ha venduta, proprio quando quel pezzo non si sarebbe più rotto. A me gli unici problemi li ha dati la Yamaha, per dire. Ho avuto quattro Suzuki (VZ800 Marauder, GSX-R750, GSR600 e DRZ400SM), quindi se ti dico che Ducati sono affidabili come le altre... mi puoi credere. Tutte le marche hanno le loro saltuarie cappelle progettuali. La Honda sbriciolava lo statore del CBR1000 (successo anche ad un mio amico), la Suzuki ha fatto un telaio nel GSR600 che si sbriciola a cadere da fermo, la Yamaha ha avuto problemi con pinze difettose e ruote libere nei custom... queste alcune, ma potrei trovarne a bizzeffe in ogni marca.
In casa ho un Monster 620 (di mia moglie) con 13 anni e 31.000Km che sembra uscita dalla fabbrica sia esteticamente (originale) sia motoristicamente.
Mi ha lasciato a piedi solo l'RSV1000... Aprilia l'aveva progettata male e non funzionava quando la benzina era finita.
Ahahah da fargli una class action ad apriliaDueruote ha scritto:Allora... chi mi conosce è consapevole che io non sia di parte. Ho avuto moto di TUTTE le marche. Il tuo amico è un pollo. Ha speso i soldi per metterla a posto e l'ha venduta, proprio quando quel pezzo non si sarebbe più rotto. A me gli unici problemi li ha dati la Yamaha, per dire. Ho avuto quattro Suzuki (VZ800 Marauder, GSX-R750, GSR600 e DRZ400SM), quindi se ti dico che Ducati sono affidabili come le altre... mi puoi credere. Tutte le marche hanno le loro saltuarie cappelle progettuali. La Honda sbriciolava lo statore del CBR1000 (successo anche ad un mio amico), la Suzuki ha fatto un telaio nel GSR600 che si sbriciola a cadere da fermo (successo a gente che conosco, non balle), la Yamaha ha avuto problemi con pinze difettose e ruote libere nei custom... queste alcune, ma potrei trovarne a bizzeffe in ogni marca.
In casa ho un Monster 620 (di mia moglie) con 13 anni e 31.000Km che sembra uscita dalla fabbrica sia esteticamente (originale) sia motoristicamente.
Mi ha lasciato a piedi solo l'RSV1000... Aprilia l'aveva progettata male e non funzionava quando la benzina era finita.
