sembra di andare piano

[_GM_]

Ma voi veramente credete nella storiella del MSTSTRT del'SV??

No, perchè già con la Versys trovo molto più facile guidare nel MSTSTRTT e cmq quando mi è capitato di girare con dei Motard, ti rendi conto di quanto sia falsa questa affermazione

A parte questa considerazione, c'è da dire che l'SV ha un gran bel motore e che a differenza di quello montato sulla mia (Versys), ha pure il "fiato" più lungo.

Ovvio che a cervello spento, dopo un tornante, al minimo accenno di misto veloce anche una SS 600 4cilindri ti raggiunge e sorpassa tranquillamente, ma se si gira con buon senso e senza aprire inutilmente sul dritto ci si diverte di più

[4sk8ters]

Ma voi veramente credete nella storiella del MSTSTRT del'SV??

No, perchè già con la Versys trovo molto più facile guidare nel MSTSTRTT e cmq quando mi è capitato di girare con dei Motard, ti rendi conto di quanto sia falsa questa affermazione

Più facile ci può stare...ma anche più veloce?

[_GM_]

Ma voi veramente credete nella storiella del MSTSTRT del'SV??

No, perchè già con la Versys trovo molto più facile guidare nel MSTSTRTT e cmq quando mi è capitato di girare con dei Motard, ti rendi conto di quanto sia falsa questa affermazione

Più facile ci può stare...ma anche più veloce?

Con la guida alta mi trovo molto meglio perchè riesco a vedere meglio la strada e di conseguenza riesco andare più forte

[4sk8ters]

Ma voi veramente credete nella storiella del MSTSTRT del'SV??

No, perchè già con la Versys trovo molto più facile guidare nel MSTSTRTT e cmq quando mi è capitato di girare con dei Motard, ti rendi conto di quanto sia falsa questa affermazione

Più facile ci può stare...ma anche più veloce?

Con la guida alta mi trovo molto meglio perchè riesco a vedere meglio la strada e di conseguenza riesco andare più forte

Vai più forte o ti sembra di andare più forte? Hai usato qualche compagno di uscita come metro di paragone?
A volte a me con l'sv mi pare di andare a 200 km/h...invece sono fermo

[nikovic]

Quindi stando a quanto detto il miglior motore e' il 1000 2v ducati

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[Hyperion]

Ovvio che a cervello spento, dopo un tornante, al minimo accenno di misto veloce anche una SS 600 4cilindri ti raggiunge e sorpassa tranquillamente, ma se si gira con buon senso e senza aprire inutilmente sul dritto ci si diverte di più

Questo è il muraglione:

http://www.youtube.com/watch?v=xOeENegkXYs" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Partite dal minuto 6:00, e guardate quante volte toglie la 2° marcia, e sta girando con rapporti cortissimi (14/44, 2 denti in meno sul pignone... 16/45 da originale).
Guardate quanto apre il gas, e quanti cv sta usando...

L'unico punto in cui può distendere una marcia è a 11:00, ma se non esce di 1° dal tornante non sorpassa proprio nessuno; in quel punto sono stato in scia ad un 848 con la sv 650, tanto la velocità massima anche in quel punto è relativamente bassa per qualunque moto e ci si arriva con relativa semplicità (con l'sv ci stiri la 3°).

Questo video è l'esempio di come su strada un 600ino sia castratissimo; ha messo rapporti cortissimi, eppure ha cambiato marcia 3 volte (di cui 2 inutilmente), sfrutta sì e no il 50% dei cv disponibili, e sembra sempre impiccatissimo di motore.
Un monster 1100 trotterellerebbe sui 5000 rpm, e darebbe l'impressione di borbottare, eppure terrebbe il passo di questo missile terra terra; e si ritorna al discorso iniziale della discussione, ovvero con un bicilindrico sembra di andare più piano di quanto non si vada in realtà.

PS: oltre al muraglione c'è anche la calla (misto più stretto), o il croce ai mori (ben più veloce); nel primo caso è impossibile andare a velocità supersoniche, nel secondo vai fin troppo forte anche con l'sv 650... da qui la mia idea di avere moto con tanta coppia, e cv quanto basta (ho scritto 100 cv per fare cifra tonda, ma ne bastano molti meno).

[Hyperion]

Quindi stando a quanto detto il miglior motore e' il 1000 2v ducati

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Se è il migliore non lo so, di sicuro è tra i migliori per un utilizzo su strada:
- tanta coppia, soprattutto in un range molto utilizzabile su strada
- cv quanto basta per fare di tutto (no, forse le corse in autobahn no, ma un bel chissene è d'obbligo)
- affidabile (almeno quelli degli ultimi uhm, 10 anni?)
- non consuma una ceppa, e su una moto non è soltanto questione di pecunia (con la benza a questi livelli non è poi nemmeno da disprezzare), ma anche per un discorso di autonomia (il vtr da 100 km e poi benzinaio tenetevelo voi, avrei l'ansia da distributore...)
- nelle ultime declinazioni (1100), è trattabilissimo in basso
- last but not least, è godurioso

Altri che se la giocano sono il boxer 1200 (toh, un motore furbo su una moto che dà tanta confidenza, e ne hanno venduti un miGliardo), un 4 in linea di grossa cilindrata non esasperato (fjr 1300, bandit 1250, ecc purtroppo il motore da solo pesa 50 kg, e non c'è alcuna moto di indole vagamente sportiva con un motore simile), ecc ecc ecc...

[riposseduto]

il 1000 2v è veramente un bel motorone!!! peccato quella caciara al minimo che ti impedisce di accenderlo sotto la finestra dei vicini

[nikovic]

il 1000 2v è veramente un bel motorone!!! peccato quella caciara al minimo che ti impedisce di accenderlo sotto la finestra dei vicini

Hahahbaab

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[riposseduto]

il 1000 2v è veramente un bel motorone!!! peccato quella caciara al minimo che ti impedisce di accenderlo sotto la finestra dei vicini

Hahahbaab

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Sono convinto che una piccola parte di te rimpiange il supersport... ho indovinato?

[nikovic]

e partendo da questo punto, vi assicuro che un due cilindri 4 valvole ducati è realmente la squadra del cerchio hai tanta coppia in basso quanto il 2 è un bellissimo allungo. abbinato tutto questo a sospensione e freni di primissimo livello. chi ama realmente il bicilindrico deve ammettere che ducati é la regina del bicilindrico. anche l'aprilia sotto questo punto di vista non scherza. non a caso le sv 6 50 ha la stessa architettura del motore bicilindrico aprilia. ma il punto del discorso è comunque a parità di pilota qual'e' la moto migliore? per me è la migliore è sempre quella che hai sotto il culoo

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[_GM_]

Ma voi veramente credete nella storiella del MSTSTRT del'SV??

No, perchè già con la Versys trovo molto più facile guidare nel MSTSTRTT e cmq quando mi è capitato di girare con dei Motard, ti rendi conto di quanto sia falsa questa affermazione

Più facile ci può stare...ma anche più veloce?

Con la guida alta mi trovo molto meglio perchè riesco a vedere meglio la strada e di conseguenza riesco andare più forte

Vai più forte o ti sembra di andare più forte? Hai usato qualche compagno di uscita come metro di paragone?
A volte a me con l'sv mi pare di andare a 200 km/h...invece sono fermo

Come metro di paragone ho lo stesso percorso e dove con l'Sv arrancavo (per colpa mia), con la Versys baulettata e zavorrata, mi trovavo a dover rallentare per non tamponare i miei compagni di viaggio SS muniti.

@Hyperion:

Con quel video con me sfondi una porta aperta, infatti si vede che pure quando tocca i 130 ha il motore sotto coppia.
Il mio discorso era legato ad un misto veloce

[nikovic]

il 1000 2v è veramente un bel motorone!!! peccato quella caciara al minimo che ti impedisce di accenderlo sotto la finestra dei vicini

Hahahbaab

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Sono convinto che una piccola parte di te rimpiange il supersport... ho indovinato?

se parlavamo a luglio ti avrei detto si senza dubbio. oggi ti dico con tutta sincerità NI. il 9 9 9 è molto più semplice da guidare vai molto forte senza faticare come faticavo con il super sport, ha freni nettamente superiori, ha un motore esagerato ha sospensioni più raffinate, insomma mi ha veramente stregato poi in pista è una goduria. ma sinceramente tutte queste cose per strada a me non servono, il super sport era stata una scelta azzeccata, ecco perchè non l'ho venduto, l'ho dato in prestito a mio fratello che non lo utilizza mai. ora ho il 9 9 9 e ne sono comunque felicissimo, la grossa differenza e nell'utilizzo il super sport lo prendevo tutti i giorni, il 9 9 9 lo prendo molto meno, ma é stata una mia scelta ben precisa quella di prendere meno la moto e limitarne così le spese. No non lo rimpiango, anche perché o ancora mio

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[DTJ]

Per dar una facciata in terra intendete quella sensazione che si ha quando in una bella piega ,volete forzare ancora di piu a scendere e la moto sembra cadere dentro la curva bruscamente? purtroppo c'e l'ho,ed è la sensazione piu fastidiosa e che mi limita di piu nella guida.......

[marco1386]

Ovvio che a cervello spento, dopo un tornante, al minimo accenno di misto veloce anche una SS 600 4cilindri ti raggiunge e sorpassa tranquillamente, ma se si gira con buon senso e senza aprire inutilmente sul dritto ci si diverte di più

Questo è il muraglione:

http://www.youtube.com/watch?v=xOeENegkXYs" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Partite dal minuto 6:00, e guardate quante volte toglie la 2° marcia, e sta girando con rapporti cortissimi (14/44, 2 denti in meno sul pignone... 16/45 da originale).
Guardate quanto apre il gas, e quanti cv sta usando...

L'unico punto in cui può distendere una marcia è a 11:00, ma se non esce di 1° dal tornante non sorpassa proprio nessuno; in quel punto sono stato in scia ad un 848 con la sv 650, tanto lavelocità massima anche in quel punto è relativamente bassa per qualunque moto e ci si arriva con relativa semplicità (con l'sv ci stiri la 3°).

Questo video è l'esempio di come su strada un 600ino sia castratissimo; ha messo rapporti cortissimi, eppure ha cambiato marcia 3 volte (di cui 2 inutilmente), sfrutta sì e no il 50% dei cv disponibili, e sembra sempre impiccatissimo di motore.
Un monster 1100 trotterellerebbe sui 5000 rpm, e darebbe l'impressione di borbottare, eppure terrebbe il passo di questo missile terra terra; e si ritorna al discorso iniziale della discussione, ovvero con un bicilindrico sembra di andare più piano di quanto non si vada in realtà.

PS: oltre al muraglione c'è anche la calla (misto più stretto), o il croce ai mori (ben più veloce); nel primo caso è impossibile andare a velocità supersoniche, nel secondo vai fin troppo forte anche con l'sv 650... da qui la mia idea di avere moto con tanta coppia, e cv quanto basta (ho scritto 100 cv per fare cifra tonda, ma ne bastano molti meno).

Scusa ma dove leva la 2a marcia? Avra anche rapporti cortissimi ma gira abbstanza basso di giri e non mi sembra che sia ferma come ripresa

[eternauta]

Per dar una facciata in terra intendete quella sensazione che si ha quando in una bella piega ,volete forzare ancora di piu a scendere e la moto sembra cadere dentro la curva bruscamente? purtroppo c'e l'ho,ed è la sensazione piu fastidiosa e che mi limita di piu nella guida.......

tranquillo, fai come me: vai diretto di /70 e passa la paura

pero' poi doppio occhio alle forze dell'ordine

[DTJ]

troppo rischioso....gia tra db killer specchietti è un continuo.....mai successo mi controllassero le gomme però.....

[Hyperion]

@Hyperion:

Con quel video con me sfondi una porta aperta, infatti si vede che pure quando tocca i 130 ha il motore sotto coppia.
Il mio discorso era legato ad un misto veloce

Ed a questo punto la domanda è: ma quanto deve essere veloce questo misto per un 600ino sportivo, se con una rapportatura così accorciata con 2 denti in meno sul pignone anche a 130 km/h (60 in più dei limiti su strade extraurbane), sei ancora sotto coppia in 2° marcia?

[nikovic]

@Hyperion:

Con quel video con me sfondi una porta aperta, infatti si vede che pure quando tocca i 130 ha il motore sotto coppia.
Il mio discorso era legato ad un misto veloce

Ed a questo punto la domanda è: ma quanto deve essere veloce questo misto per un 600ino sportivo, se con una rapportatura così accorciata con 2 denti in meno sul pignone anche a 130 km/h (60 in più dei limiti su strade extraurbane), sei ancora sotto coppia in 2° marcia?

E qui infatti che il bicilindrico vince! Ti ricordi il ragazzo che voleva comprare un gsx-r600 e poi ha comprato un 749 "si chiama gabbia se non erro" dopo averli provati entrambe?
Il bicilindrico dico sempre cje ti fa godere andando piu' piano, quando senti la coppia potente a basse velocita' che tende a farti impennare, insomma hai capito a cosa mi riferisco.
Quando sali su un 600 4 cilndri, apri il gas e tieni aperto, fino a che non senti la botta di coppia ma ormai sei gia' a velocita' folli, insomma per sentirti appagato devi andare a velocita' molto piu' elevate! Ecco perche' chi viene dal bicilindrico, difficilmente passera' a un 4 in linea

[nikovic]

@Hyperion:

Con quel video con me sfondi una porta aperta, infatti si vede che pure quando tocca i 130 ha il motore sotto coppia.
Il mio discorso era legato ad un misto veloce

Ed a questo punto la domanda è: ma quanto deve essere veloce questo misto per un 600ino sportivo, se con una rapportatura così accorciata con 2 denti in meno sul pignone anche a 130 km/h (60 in più dei limiti su strade extraurbane), sei ancora sotto coppia in 2° marcia?

E qui infatti che il bicilindrico vince! Ti ricordi il ragazzo che voleva comprare un gsx-r600 e poi ha comprato un 749 "si chiama gabbia se non erro" dopo averli provati entrambe?
Il bicilindrico dico sempre cje ti fa godere andando piu' piano, quando senti la coppia potente a basse velocita' che tende a farti impennare, insomma hai capito a cosa mi riferisco.
Quando sali su un 600 4 cilndri, apri il gas e tieni aperto, fino a che non senti la botta di coppia ma ormai sei gia' a velocita' folli, insomma per sentirti appagato devi andare a velocita' molto piu' elevate! Ecco perche' chi viene dal bicilindrico, difficilmente passera' a un 4 in linea