SV650 su YouTube con Mazzuoli

[cross196]

vedo le protezioni GB racing. volete dire che anche quelle che spacciano per la 2018 andranno bene per la prima versione?
https://www.wrs.it/it/protezioni-motore ... 14105.html

o magari quelle 2003
https://www.wrs.it/it/protezioni-motore ... 07886.html

[sniper765]

vedo le protezioni GB racing. volete dire che anche quelle che spacciano per la 2018 andranno bene per la prima versione?
https://www.wrs.it/it/protezioni-motore ... 14105.html

o magari quelle 2003
https://www.wrs.it/it/protezioni-motore ... 07886.html

Avendoli visti dal vivo tutti e tre i motori (compreso quello gladius) posso dire che ci sono varie differenze, tali da farmi pensare che le protezioni carter non siano intercambiabili da un motore all'altro.

[Sgualfone]

Considerando che Mazzuoli è lo sponsor di GB Racing (basta aprire i link di cross196 per vederlo li) pottebbe aver fatto un mix tra i vari pezzi dei vari anni tipo quello per la pompa acqua della 2018 con il copricarter della 2003 etcc...

[sniper765]

In questo episodio mettono le mani sulla seconda SV650 che hanno preso, quella che realizzeranno in versione "economica" per l'uso pista:

https://m.youtube.com/watch?v=rkwtl7zJK ... enVvbGk%3D

[sniper765]

Altra puntata:

https://m.youtube.com/watch?v=VG-Yss0TM ... enpvbGk%3D

Bellissima la carena della Aprilia CRT, spero davvero le rendano onore con una bella grafica.

[skywalker67]

Diciamo che avrei qualche obiezione sulla SV "economica": va bene tutto, ma se devi andarci a correre in pista saldare i fori dei flauti e basta mi sembra una cosa abbastanza inutile.
Con ... quanto? ... 250 euro? ci metti emulatori, molle come si deve e olio della densità giusta.
Voi vi fidereste ad andare in pista con la forcella di serie, avendo soltanto chiuso i fori dei flauti?

[sniper765]

Diciamo che avrei qualche obiezione sulla SV "economica": va bene tutto, ma se devi andarci a correre in pista saldare i fori dei flauti e basta mi sembra una cosa abbastanza inutile.
Con ... quanto? ... 250 euro? ci metti emulatori, molle come si deve e olio della densità giusta.
Voi vi fidereste ad andare in pista con la forcella di serie, avendo soltanto chiuso i fori dei flauti?

Mi sono posto la stessa domanda , anche perché non è la prima volta che lo dicono nei video ed effettivamente neanche a me sembra la migliore delle soluzioni...

[Sgualfone]

https://youtube.com/shorts/bP6QBhK6Ipk? ... SZMZkrDH_A

[sniper765]

Ecco un'altra puntata della serie, uscita ieri...

https://m.youtube.com/watch?v=b5-vCRYPr ... enVvbGk%3D

Interessante il discorso sul link e le biellette del monoammortizzatore.

Certo comunque mettersi praticamente da soli, in tuta, a fare anche le cose di meccanica oltre che a guidare... Deve essere piuttosto impegnativo.

[dip]

Mappercheeeeeé!
Dopo un quarto di secolo dalla sua uscita, ad un passo dell'iscrizione al Registro Storico, qualcuno deve prendere una SV a basso costo e poi spenderci un botto con adattamenti vari per avere prestazioni buone per la pista.

Ovvio che Mazzuoli lo fa per le visualizzazioni, e temo che qualcuno assassini una "curvy" per emularlo.

Penso che per l'uso in pista sia meglio una 600 Sport già pronta, solo da assettare.
Detto da chi ha la Serie Perfetta, con i freni che frenano e la forcella che forcella, senza altri stravolgimenti.

Guarderò tutto il servizio, e poi gli farò sapere se sono concorde o meno.


Carburatori forever, iniezione sometime!

[sniper765]

Mazzuoli è un pilota e ha necessità e sensibilità da pilota, quindi fa modifiche da pilota.

Ci sarà poi da vedere l'altra moto, quella low cost, in mano al suo amico principiante, cosa avrà su.

Di SV, er6, gladius ecc preparate alla morte ce ne sono tante (Ros, Pagani ecc) se ci mettiamo a guardare nei campionati dove ci corrono.

Se piace quel tipo di guida e piacciono le piste tortuose, secondo me sono mezzi che hanno molto senso.

[Vrs]

Mappercheeeeeé!
Dopo un quarto di secolo dalla sua uscita, ad un passo dell'iscrizione al Registro Storico, qualcuno deve prendere una SV a basso costo e poi spenderci un botto con adattamenti vari per avere prestazioni buone per la pista.

Ovvio che Mazzuoli lo fa per le visualizzazioni, e temo che qualcuno assassini una "curvy" per emularlo.

Dai su, ora non ne facciamo una tragedia, anche perchè diciamoci la verità buona parte dell sv 1° serie ancora in circolazione non sono (o non dovrebbero essere) idonee ad acquisire valore storico, e buona parte delle iscritte lo sono solo per risparmiare qualche soldo sfruttando la mezza barzelletta che è la "procedura" FMI.

Poi dal punto di vista pratico è comodo il fatto che si trovino molti ricambi a prezzi stracciati, trova un altra moto dove si recupera il blocco motore completo a 3/400 euro, il cambio completo a 90 ecc... finchè non ti servono collettori d'aspirazione, distribuzione o contachilometri è una moto che costa nulla, anzi con un pò di fortuna trovi pure quello che per liberare il garage te ne regala una intera direttamente

In ogni caso dite quello che volete, ma la fa andare mica male, castelletto è bello stretto per girare in moto, e lui la fa andare alla grande direi, trovo molto più dignitoso che una moto vissuta "muoia" in pista piuttosto che prendere la polvere in un garage, o peggio finire nelle mani di uno di quelli la, un pò speciali un pò traviati nel cervello, che montano i puntali