Consigli cablaggio presa USB SV 2001

[Bario]

Ciao a tutti!

Ho intenzione di installare una semplice presa USB per caricare smartphone o altro nei viaggi un pò più lunghi. La presa è stagna, ha il suo fusibile di protezione e gli occhielli per cablarla direttamente sui morsetti della batteria. Io voglio però renderla funzionante solo a chiave girata. Qualcuno di voi ha già fatto questo tipo di intervento? Se si, da che punto è più comodo prendere alimentazione? Fanale, sottosella, centralina...

[sniper765]

Io come "consenso" ho preso il positivo della luce targa.
Il positivo della luce targa lo porti al positivo della bobina del relè, poi porti i 12v della batteria a uno dei terminali "fissi" del relè e il positivo della usb a uno dei terminali "mobili" che sia, ovviamente, "normalmente aperto", così quando giri la chiave il contatto si chiude e la usb si attiva.
Le masse puoi metterle comuni.

Io ho usato un relè fiat da 12V e 20A pagato pochi euro da un ricambista, decisamente sovradimensionato ma funzionale e semplice da camblare.

Facilmente sul web trovi degli schemi elettrici ben fatti, visto che la mia spiegazione è piuttosto "spartana" e non ho modo di farti uno schema, non al momento almeno.

[skywalker67]

Idem come Sniper: consenso al relè prelevato dalla luce targa.
Qui trovi il mio montaggio, su una SV 3a gen; scorrendo indietro nel link trovi anche lo schema elettrico fatto da Sgualfone.

[stez90]

In maniera molto brutale sulla SV (2gen) avevo saldato i collegamenti della USB al portalampada dell'anabbagliante. Ti ritrovi sotto chiave e su una linea di potenza senza bisogno di relè. Sottolineo che però è un po' brutale come metodo .
Ammesso che la gen 1 abbia il faro sempre acceso sotto chiave, ma credo di sì..

[lo_zarro]

io avendo già il connettore SAE per il mantenitore di carica, ho semplicemente preso un kit con due prese USB da collegare al cavo SAE e all'occorrenza lo attacco e carico quello che devo caricare..

una cosa così, per capirci
https://www.amazon.it/MICTUNING-Imperme ... B01MSK7ZAV

il cavo con gli occhielli l'avevo già, in dotazione appunto con il caricabatterie. ho preso solo l'USB

[lo_zarro]

io la uso per lo più in viaggio, mettendo presa e dispositivi nella borsa serbatoio

[sniper765]

In maniera molto brutale sulla SV (2gen) avevo saldato i collegamenti della USB al portalampada dell'anabbagliante. Ti ritrovi sotto chiave e su una linea di potenza senza bisogno di relè. Sottolineo che però è un po' brutale come metodo .
Ammesso che la gen 1 abbia il faro sempre acceso sotto chiave, ma credo di sì..

Più brutale di così...

[sniper765]

Idem come Sniper: consenso al relè prelevato dalla luce targa.
Qui trovi il mio montaggio, su una SV 3a gen; scorrendo indietro nel link trovi anche lo schema elettrico fatto da Sgualfone.

Caspita, mi ricordavo ci fosse un topic a riguardo da qualche parte, ma non ero sicuro fosse sull'attuale forum...

[Bario]

Bhe che dire ragazzi...Grazieeee!!!
Addirittura lo schema elettrico di cablaggio
Dunque ho già comprato il relè e i rubacorrente...appena mi arriva il tutto farò il lavoro.
Top!

[skywalker67]

rubacorrente...

Ecco ... Ovviamente ciascuno è libero di fare come meglio crede, ma io userei un altro metodo.
I rubacorrente hanno il difetto di allentarsi col tempo, e interrompono l'isolamento del cavo.

Sarebbe molto meglio tagliare il cavo da cui vuoi prelevare il consenso per il relè, giuntarlo usando due connettori faston cilindrici con i loro cappucci in gomma, e nel positivo in uscita crimpare un secondo cavo che va al relè.

[Bario]

Hai pienamente ragione...infatti non uso mai i rubacorrente per questi motivi. Era solo per non tagliare il cavo e fare una nuova giunzione. Tra l'altro se ho capito bene il consenso (sotto chiave) si dovrebbe prendere dallla luce targa oppure dal fanale posteriore, che già avevo modificato qundo ho rifatto il porta targa con luci e frecce.

[francesco1985]

Fatti un giro con il tester per gli spinotti non utilizzati, io nella mia L7 ho trovato uno spinotto che non solo quando il quadro è acceso, ma anche quando il motore è avviato abilita 3 uscite differenti a 5V, 9V e 12V. Io ho utilizzato la 9V per abilitare il relè. Magari i modelli precedenti hanno lo stesso spinotto, e in questo modo non vai a mettere le mani sulla luce della targa (che se si fulmina per qualche motivo nemmeno ti fa funzionare più il caricatore).

Praticamente se sono fermo in galleria o in semaforo spengo l'interruttore di emergenza lasciando i fari accesi, e disabilitando in automatico la carica del tomtom e il riscaldamento delle manopole. Quando rimetto in moto (dopo la funzione del motorino di avviamento) riparte tutto. Secondo me è il lavoro più pulito.

[Bario]

Grazie Francesco! Darò un'occhiata agli schemi elettrici e magari, visto che devo smontare comunque un pò di carene (per pulizia e altri lavoretti), vedo se trovo uno spinotto anch'io
Tu dove li hai? Sottosella, codino, prossimità del serbatoio?

[francesco1985]

Sottosella, sulla parte sinistra della scocca, appena dentro al tubo del telaio

[Bario]

Controllerò! Ma la vedo dura...la mia è il primo modello. Comunque tentare non nuoce. Grazie ancora

[francesco1985]

Controllerò! Ma la vedo dura...la mia è il primo modello. Comunque tentare non nuoce. Grazie ancora

Figurati

[lo_zarro]

(che se si fulmina per qualche motivo nemmeno ti fa funzionare più il caricatore).

non è corretto: ti colleghi in parallelo alla lampadina, il cavo è comunque sotto tensione anche se la lampadina si fulmina.

[francesco1985]

(che se si fulmina per qualche motivo nemmeno ti fa funzionare più il caricatore).

non è corretto: ti colleghi in parallelo alla lampadina, il cavo è comunque sotto tensione anche se la lampadina si fulmina.

chiedo scusa per l'imprecisazione allora