Moto facile da scarenare e ricarenare pista.

[Robindohh]

Domanda impossibile:
Secondo voi, frà GSXR750 K6, Ninja 636 2005, honda cbr600RR 2007, su quale è piu facile smontare le carene da strada e mettere quelle da pista?
So che è una sbobbinata ma piu di 2 moto non posso permettermi in garage, e mi piace usare sempre la mia moto

[The flame]

cbr600 207 ci sono incastri con l'air box che sono ina rottura di maroni... fatto 4 volte volevo spararmi... l altre nin so..

[nikovic]

749/999 lo so non sono da te quelle citate ma con 2 minuti e non scherzo Levi le originali e tiro su quelle da pista.
Honda se sono tutte come il cbr600 lascia stare

Lo invio ed e' già tanto

[Frank_88]

la mia R6 è del 2001 quindi non so se fa testo, ma tirar giù la carena sono 6 viti

[Gian91]

Lascia perdere honda come ti hanno già detto gli altri per il cbr ogni volta un odissea in più nei modelli 2005\2006 e credo anche 2003\2004 il codino andava "allargato" manualmente prima di tirarlo via. e quelli in vtr sono molto più rigidi delle originali con il rischio di spaccarlo.

[gidea75]

Per quel che riguarda le carene e il codino, la mia cbr rr 2007 si smonta e rimonta in un attimo, a prescindere che ho gli attacchi rapidi. Più complicato è mettere le mani sulla meccanica, per aprire l'air box o cambiare le candele si passano belle mezzore...

[motorman]

Se ti riferisci alle carene laterali un gsxr come il mio 1000 k3 k4, 600/750 k4 k5 si cambiano molto in fretta. Già più impegnativo smontare il cupolino o il codino ma si fa

[absinth81]

Come già detto da molti il CBR600 2007 e anni similari è una menata da scarenare. Più che altro ci sono un po'di viti in plastica sotto il musetto rognose e gli incastri delle fiancate a cui fare attenzione (se non hai pazienza rischi di spaccare gli agganci).
Io avevo un set di carene da pista (originali riverniciate) e alla fine spesso le usavo anche per strada vista la poca praticità di smontare e rimontare...Se poi lo devi fare con frequenza lascia perdere anche se come moto è un gran mezzo a mio parere...

[killeradicator]

io sull'RSV in mezz'ora cambio tutte le carene, cupolino e codone compresi.
gli sganci rapidi di serie laterali aiutano parecchio.

[Robindohh]

LA rsv non la ho presa piu in considerazione dopo averla provata: troppo "motona": alta di sella grossa e pesante per i miei 55 kg......

[Frank_88]

55kg?

fatti una kit3, metti gomme paurose e svernicia tutti in percorrenza!!!!!!

[killeradicator]

55kg?

fatti una kit3, metti gomme paurose e svernicia tutti in percorrenza!!!!!!

se noon costassero quanto una porsche in effetti sarebbe la scelta migliore di tutte!

però gli serve una moto strada/pista.

tutti gli amici che ho con le moto strada/pista hanno honda.
due con il CBR600F sport e uno con il VTR SP1, va detto però che non cambiano le carene ogni volta, hanno verniciato quelle in vetroresina e stop.

[Frank_88]

55kg?

fatti una kit3, metti gomme paurose e svernicia tutti in percorrenza!!!!!!

se noon costassero quanto una porsche in effetti sarebbe la scelta migliore di tutte!

però gli serve una moto strada/pista.

tutti gli amici che ho con le moto strada/pista hanno honda.
due con il CBR600F sport e uno con il VTR SP1, va detto però che non cambiano le carene ogni volta, hanno verniciato quelle in vetroresina e stop.

sai che figata passar tutti con un mono 450?

comunque credo anche io che se va usata sia pista che strada, si faccia prima a prendersi un set di carene vtr verniciate e nastrare i fari quando vai a girare (via gli specchietti mi raccomando).

già solo lo sbattimento di cambiar tutto ogni volta mi farebbe passare la voglia

[Robindohh]

Sarà che alla sv carbu ci vuole poco, io cambio cupolino e codone la sera prima, ci metto mezz'ora.
Ma mi piace la moto con le sue carene su strada, quella in vtr è molto piu brutta.
Visti i quasi 700000 km della mia sv inizio a guardarmi attorno, e queslle 2 sono le moto piu " a mia misura" che ho potuto provare, almeno staticamente.

Ovviamente la prima scelta è il gsxr.

[killeradicator]

Comunque non vorrei dire ma...una naked con i semi? Zero sbattimenti, e se uno non va a girare solo a Monza o al Mugello secondo me va benissimo.

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[Robindohh]

Odio non avere il cupolino, faccio parecchi km in moto e il vento alla lunga stanca.

[Lizard]

il vento stanca??... ma se sei più basso di me e io che potrei essere il tuo contenitore giro da anni con una naked priva di protezione e ci sono arrivato pure sulle dolomiti in un giorno solo.. vivo e vegeto.. ennamo su, non esageriamo co sta presunta scomodità dell'assenza di protezione aerodinamica..

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diciamo ni....stancare magari no, ma d'inverno la semicarena dell'sv fa una differenza abissale rispetto ad una naked...se uno usa la moto tutti i giorni (e magari qui a Milano, non a Roma, che come clima cambia parecchio) farne a meno non è proprio la scelta migliore.

[Robindohh]

Neeko tu pesi , a me una folata mi distacca dalla moto, co la xt 600 a 130 svolazzo appeso al manubrio in pratica.

E poi mi piacciono le sportive carenate coi semimanubri, vojo fà come rossi

E comunque è colpa di Biaggi.