suzuki torna a puntare sul bicilindrico!

[pike]

Industrialmente è facile ed economico da fare, riduce di molto gli ingombri e tiene "compatta" la massa pesante.
Il V invece è un casino doppio anche dal punto di vista della dispersione termica... E secondo me avrebbero dovuto riprogettarlo da zero, cosa costosa ed insensata a meno che non hai una piattaforma premium.

[il wanz]

Che cacchina!
Ma che hanno nel cervello???

[Gran Mogol]

per fare una moto del genere, tenevano in produzione la gs500 gli mettevano un faro diverso e risparmiavano (non sembrano così diverse)...



magari affiancandola col mod. touring

[Ndcr80]

Non era una crititca al bicilindrico in linea,era una nota di rammarico per l'abbandono dello sviluppo sul V90, un motore che hanno rivisto e sistemato per la gladius ma che non ha subito sostanziali modifiche.

Sostanziali modifiche non doveva subirne perchè l'architettura del motore è eccellente ma di contro ha subito un ottimo up grade.
Il motore ha beneficiato di una serie di migliorie,tra cui se non sbaglio proprio alle termiche realizzate con una lega più pregiata,ed altre alle masse volaniche e poi dell'altro che ora non ricordo;in soldoni ha un'erogazione ancora più fluida in basso e briosa in alto mantenendo valori di potenza e coppia sovrapponibili alle ultime serie dell'sv ma con consumi ridotti idem per la v stronz...


Peccato che il resto della moto è peggiorato in maniera a dir poco inverosimile

[baco]

ammazza quanto è brutta!!
secondo me hanno puntato sul 2 fronte marcia per questo modello perchè molto più economico da produrre rispetto al v90.

[moroboshi78]

mioddio... bastava migliorare la gs500.

[Drin]

se suzuki punta la bicilindrico con un cesso del genere siamo a posto!!!!

comunque in altri mercati magari e' la moto ideale

[Haran]

Ma è vera o un'elaborazione grafica?



Son gusti, è una 250 ma .. boh fa abbastanza cacare e considerando quanti già siamo a dire la stessa cosa, credo la Susuki ogni tanto prenda dei dritti clamorosi.
Se proprio un 1000 bicilindrico da noi rischia di non avere una gran fetta, magari un 800 si.
Fermo restando che poi dipende dalla tipologia di moto e non solo dal motore visto quante ne vendono di GS. Ma si informano sul mercato e i gusti o tirano a caso?

[berserk79]

Bella! Si, bella merd@...

[bizzi]

Uppiamo? Ma si...

La linea è discutibile (a me non dispiace), poi cerchi info in giro e scopri che pesa 180kg. 180kg???

dolce prepuzio umano una naked 250 dovrebbe essere max 150kg, soprattutto vista la propensione cittadina e/o la vocazione da prima moto e/o l'uso femminile. L'SV S da scheda tecnica pesa 191kg... è un 650 ed è pure semicarenata.

Poteva essere un'occasione anche visto il prezzo di listino che dovrebbe essere sotto i 4000€, cioè dopo 2 mesi 3400/3500 max, ma con un peso del genere La concorrenza offre dei 250 leggeri, fino ai 138kg della yamaha ybr250... peccato che col disco posteriore non sia proprio aggiornatissima.

Un 250 sui 150kg max, freni a disco, altezza sella intorno ai 75cm e che non sia un progetto del primo dopoguerra esiste?
Forse si: la Comet GT250... figuriamoci un po'

[Gran Mogol]

GS 500
Peso: 178 kg
http://www.moto.it/listino/suzuki/gs-50 ... model=3944" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

è un'involuzione o questo 250 peserà tanto a causa di tutte le diavolerie elettroniche tipo ABS, traction control, antiwheeling, parafanghi iperprotettivi?...

[pike]

ABS e controlli porteranno via circa 4-5kg.
Trovo più probabile la scelta di materiali economici e facili da lavorare, nonchè una ottimizzazione non estrema dal punto di vista del peso (semplificazione che porta ad una riduzione dei costi di progettazione).

[cqdoule]

io mi aspettavo una mezza naked 600 bicilindrica cazzuta, tipo shiver o cmq categoria gsr.

[pike]

La shiver infatti ha avuto un successo mostruoso...

[Gran Mogol]

oggi in casella mail, mi hanno inviato una nuova barzelletta che voglio condividere...

ed eccola qui... "è il fulmine che squarcia il cielo in una tempesta"!!!
"una sensazione elettrizzante di stile e una forza a portata di desiderio"!!

http://dem.moto.it/mailing/121019-Dem-S ... azuma.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[nikovic]

ma veramente una bella CAGATONA!!

[damp73]

aaaarrrgghhh!!!!
a tutti capita di far cavolate, basti guardare l'Arna e la Duna.
Ma almeno costavano poco.
e non te le rubava nessuno nemmeno se le lasciavi aperte ed in moto...

ma di questi periodi non si può più...possibile che con l'SV i progettisti fossero in stato di grazia?

[TkMatt]

zzr250 in chiave postatomica? D

[dip]

Mi sareri preso molto volentieri ( ai tempi ) una Suzuki 250, ma si chiamava RGV.
Spizzicando dal depilant del sito Suzuki:

L'Inazuma è equipaggiata con un sistema frenante idraulico a singolo disco anteriore e posteriore; il risultato è una frenata potente e facilmente controllabile anche alle più elevate sollecitazioni.

Ma quali sollecitazioni?
Le capate che tiri alla moto perchè è ferma?
E' vero che bisogna fermare un rimorchio di incudini, visto il peso, ma un monodisco con la pinza di m..da economica risulta pure sottodimensionato.

Sempre nel titolo della presentazione, iniziano così:

Un concentrato di stile e performance che r...

poi nell'articolo, di concentrato di stile e performance non ne parlano, forse hanno licenziato il pubblicitario che ha iniziato la presentazione, senza rivedere per bene il suo lavoro

nella scheda tecnica:
Potenza max e regime: 18 kW (24,48 CV) a 8.500 giri/min
Coppia max e regime: 22 Nm 6.500 giri/min

La mia vecchia Aprilia AF1 125 ( 18000Km, motore originale ) aveva qella potenza misurata a banco!
E pesava veramente poco!

Le gomme sembrano quelle della moto di Bud Spencer nel vecchissimo " Altrementi ci arrabbiamo "

Come ricambio degli steli della forcella si possono usare quelli del Bravo, anzi, forse bisogna allargare le piastre.

Il blocco motore con quei cilindri messi così sembra quello di un compressore, anzi, ho visto compressori bicilindrici V90 più belli.

Consumi dichiarati secondo la procedura WMTC: oltre i 30Km/l
Se non mi sono sbagliato ad interpretare la normativa, la prova viene effettuata su banco rulli simulando una tragitto di 8,5 Km, ad una media dei 51 Km/ora.

La foto migliore della presentazione è questa:

Il tipo in casco oscurato che sembra pensare" Ma perchè ho comprato 'sto catorcio?"

Bella o non bella è soggettivo,
ma che questo veicolo a ruote tecnicamente sia superato è oggettivo


ECCHECCAVOLO

[killeradicator]

Beh francamente di tutto quello che propone Suzuki io non vedo nulla che non sia superato... dalla gixxer 1000 a questa 250.

Sent from my hand