Verifica "difetto" SV1000

[delpholo]

Ciao a tutti,
durante i lavori di ristrutturazione della mia Millona SP (qui) ho scoperto un "difetto" che sembra essere di fabbricazione.

Per capirci, il forcellone, montato nella sua sede trasla lateralemente di uno/due millimetri...
...chi ne ha la possibilità potrebbe verificare questo gioco assiale mettendo la moto sul cavalletto centrale?

non c'è nessuno qui che ha contatti con suzuki?

[IlLupo]

Non so come ma cercherò di verificarlo

[stenur]

mah..un pò di gioco ci deve essere...

comunque visto se devi smontare tutto rivedi i cuscinetti dei vari leveraggi!!!

[syryuss]

allenta il dado del perno forcellone

allenta la ghiera e dopo avvitando il perno regoli il lasco assiale

dopo blocchi tutto

[delpholo]

Grazie syryuss, ho seguito alla lettera i passaggi del manuale d'officina serrando tutto con la dinamometrica... purtroppo, proprio per come è costruito il forcellone (non i leveraggi), in particolare il distanziale interno che si trova tra i due cuscinetti a rulli non risulta possibile ridurre il lasco assiale sotto una certa soglia. Sulla mia questa soglia è di 1.27 mm comunque sufficienti a far vedere la traslazione laterale del forcellone. ROS, tu ne sai qualcosa?

[syryuss]

Magari il millone e diverso sulla mia se chiudo tropo comincia a far fatica a muoversi il forcellone.

[wiz]

Scusa ma non penso che un particolare come il forcellone non debba avere gioco lateralmente anzi il contrario,se fosse possibile serrarlo troppo stretto si bloccherebbe,probabilmente il distanziale serve a quello.

[syryuss]

Scusa ma non penso che un particolare come il forcellone non debba avere gioco lateralmente anzi il contrario,se fosse possibile serrarlo troppo stretto si bloccherebbe,probabilmente il distanziale serve a quello.

Perché avendo una moto traballante riesci a guidare meglio?
Mettono capriate di rinforzo per non avere la minima torsione,
cuscinetti per avere la miglior scorrevolezza e poi lasciano un lasco assiale.
Bo magari mi sbaglio ma non mi sembra normale.