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Sul vecchio Agility 125 R16 avevo tolto la batteria e messo un condensatore (non ricordo la taglia necessaria a far funzionare correttamente il tutto, ma bello grosso) e mettendo in moto ovviamente a pedivella, andava tutto regolarmente. Peso e grattacapi risparmiati, lo usavo per andare a lavoro in...

A proposito ... auguri! :ola: Grazie! Per la cronaca: per la 3a generazione, valori normali di pressione sono tra 188 e 246 PSI (12,96-16,96 bar). La pressione minima sono 159 PSI (10,96 bar), mentre la massima differenza accettabile di pressione tra i due cilindri è di 28 PSI (1,93 bar). A naso mi...

Cercando su forum stranieri, sembra che per la SV della 1a generazione il valore si debba attestare sui 213 PSI, ovvero 14,7 bar, per un test di compressione "bagnato" (ovvero con olio motore che bagna le fasce elastiche), batteria completamente carica ed in salute, motore caldo e manetta completam...

Honda non rifà la moto tanto con Marini, quanto con Zarco, che per anni nel team Pramac provava cose prima che arrivassero su quelle rosse.

C'era anche un team di Moto2 che li usava ai lati del forcellone qualche anno, ma non ricordo chi fosse. Alla fine se hai una vibrazione armonica di frequenza ben nota, uno smorzatore è la prima soluzione che ti presenta un ingegnere. Il problema qui era identificare bene cosa andare a smorzare.

Test delle squadre 2024. Rcv '24 : appare evidente il codone massiccio, diciamo in stile anni '80. Il motivo è per contenere "lo smorzatore inerziale". Cominciamo bene...sempre qualcosa di nuovo... Carburatori forever "Nuovo", non è che sia una novità in GP. Ducati test nell'ormai lontano (in termi...

Già che ci sei recupera anche l'ultima decina di giri di gara2 SBK

Adorabile. Avendo una 09 (modello precedente), le certezze sul motore mi fan venir veramente voglia di farci un pensiero.

La gomma Bostick l'ho usata anni fa, a ricordi è relativamente liquida/poco viscosa ed è estremamente elastica dopo l'asciugatura. In questo caso la userei come "sicurezza" per ancorare e sigillare la toppa già fatta al PP circostante, non credo abbia la consistenza giusta per tappare un foro esteso...

Aggiungo (visto che mi è successo), magari quando hai rimontato il tutto non avevi fatto rientrare completamente i pistoncini di uno dei lati e questi facevano sfiorare la pastiglia. Il movimento di ritorno dei pistoncini è dato dall'elasticità delle tenute, se non li mandi dentro adeguatamente quan...

Se la 2E era esagerata, la 2H cos'era? :roftl: https://i.ytimg.com/vi/a-8rfpxM9-s/maxresdefault.jpg Comunque secondo me fino a che lavorano/esplorano concept "macroscopici" in maniera pionieristica va bene, è tutto progresso. Il problema verrà quando avranno esaurito le idee innovative e cercheranno...

Dipende il lavoro, se lo usi ad alta velocità ok, a bassa velocità anche quello originale è fiacco e si surriscalda, ho già fuso un paio di 3000. Se ti servono velocità basse e potenza, io valuterei un mandrino/prolunga flessibile da collegare ad un utensile o motore ben più prestante, o prendere un...

Esperienza diretta no, quella volta che avevo un diesel l'avevo cercato apposta senza filtro... Per me il dubbio principale è "l'olio allungato col gasolio di quanto degrada le sue caratteristiche?" Prima di intraprendere il sacrosanto viaggio alla scoperta della causa e relativa risoluzione alla ra...

Ovvero... se l'abitacolo senza clima va oltre i 60°C sono obbligati a montarlo? Nel WEC la regola era max 32 gradi o ambiente +7 se la temperatura è sopra i 25 gradi, o hai il clima o se sfori hai limitazioni sulla lunghezza max degli stint del singolo pilota. Certo che con 35 gradi fuori, +7 diven...

Non so le GT che correvano oggi a Misano, ma nel WEC c'era/c'è un limite di temperatura abitacolo da non superare nel corso dell'evento e limitazioni sulla durata degli stint in caso di superamento. Alcune LMP degli anni passati avevano il climatizzatore per sottostare a tale limite, di sicuro la P...

Non so le GT che correvano oggi a Misano, ma nel WEC c'era/c'è un limite di temperatura abitacolo da non superare nel corso dell'evento e limitazioni sulla durata degli stint in caso di superamento. Alcune LMP degli anni passati avevano il climatizzatore per sottostare a tale limite, di sicuro la Po...

Favorisco immagine della MT (due annate diverse, ma la sella è intercambiabile). Sottolineo anche il fatto che ho provato da un amico la sella confort della Shad, all'atto pratico è alta circa come quella street rally ma più morbida e "cicciona", oltre ad avere la porzione passeggero rialzata. mt se...

Dipende anche da come è fatta sotto la plastica, vedi ad esempio la mia MT09. La sella originale ha un po' di conca, obbligando abbastanza la posizione longitudinale. Io ho montato quella della versione street rally, che è la stessa plastica ma imbottita in modo da essere piatta (circa 4cm più alta ...

Provo a spiegare cosa utilizzavo quando lavoravo nelle auto. Era u prodotto per carrozzieri, intanto. Immagina un rotolo di nastro biadesivo, alto più o meno un centimetro e di diametro circa 15 20 cm. La pellicola di protezione contiene una sottile striscia di "pongo" appiccicoso che si lavora con...

Anche io voto regolatore di tensione, sul vecchio Kymco quando stava per cedere il suddetto componente man mano che acceleravo calava la tensione e rallentava il lampeggio delle frecce se accese.