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ma non era colpa dello sterzo, era il motore a non essere tutto stò granchè...e poi il minarelli yamaha e il piaggio gilera si potevano preparare (molto) di piu

cambiati ma non ricordo, comunque sono un modello diffusissimo, li ho comprati nell'autoricambi del mio paesello...

è la piu bella, dopo la mia ex-sv ovviamente

c'è qualcuno che ha fatto un confronto tra pirelli angel e pilot road 2? al prossimo cambio (che comunque sarà nel 2012, se non foro prima) vorrei montare una delle due. Le pilot le ho avute e so come vanno, la le angel no, e vorrei sapere come sono rispetto alle pilot (a livello di durata, profilo,...

dipende dall'uso che ne fai, se sei smanettone, l'asfalto da te è gripposo ed hai un 1000, con un posteriore pilotpowwa non penso che arrivi a 6000...

se invece non le maltratti, forse a 7000 ci arrivi...ma non ne sono del tutto certo...

insomma diciamo che io son quello che ha riportato minori conseguenze

ma i tempi rispetto alle moto2 attuali quali sarebbero?

beh le pinze assiali brembo triple bridge sono ancor oggi delle signore pinze freno...

per quanto riguarda il forcellone, il passaggio al bibraccio l'hanno fatto nell'ottica di migliorare le prestazioni (doveva essere piu rigido) e infatti la 999 non andava mica male...

beh parlando di soluzioni tecniche devi sempre ricordare che è uscita se non erro nel 2003...a quei tempi era piu o meno al top...

dico la mia...
io una moto su cui mi trovo benissimo la terrei finchè va...e la cambierei solo quando non ne può piu o diventa antieconomico farla andare.

grazie per i suggerimenti ragazzi. Stamattina ho chiamato pitstopshop ma anche loro, did 50va non ne avevano. Mi son fatto un giro per i meccanici di zona ma anche loro niente, però la cosa che mi ha lasciato un po sorpreso è stata che tutti mi hanno suggerito: ti do una maglia normale di una catena...

alieni!

veramente l'olio motore diventa nero nel momento stesso in cui lo metti e accendi il motore...

io turni o non turni in pista l'olio lo cambio sempre ogni 6/8000km

ti trovi una sv a iniezione depotenziata e con 46 euro all'anno te ne esci...
per esempio la mia che però ho gia venduto...

il problema di fondo è che le depotenziate non si trovano proprio a due soldi...anche perche son solo a iniezione...

io posso dire di aver fatto un high side ed essere caduto sulla sella! :fuori: ero a binetto, al secondo giro esco dal tornantino con le gomme stradali e fredde, spalanco a bomba di seconda e via in aria.... per fortuna che dopo aver visto il parafango anteriore sono ricaduto perfettamente in sella....

salve ragazzi, ho bisogno di un paio di dritte... oggi mi son messo al lavoro per togliere le due maglie in piu che la catena della mia moto aveva, allora armato di flex e smagliacatene le ho rimosse, lavo il tutto col petrolio bianco e vado per montare la nuova maglia di chiusura che avevo comprato...

il livello dell'olio nella vaschetta non influisce mica sul comportamento delle frenata...a meno che non vada sotto il minimo o oltre il massimo, ovviamente.

il perno ruota deve essere serrato e a battuta, se la ruota si blocca o cigola c'è qualcosa che non va. Rismonta tutto, controlla nell'ordine: -cuscinetti ruota: devono girare uniformi e senza giochi, se sono bloccati o ballano sono da sostituire -per il distanziale non mi ricordo se dal lato destro...

che io sappia la posizione si regola

molto probabile che sia quello, controllalo e vedi se scatta no?