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Cercalo con la sirena,utile per non partire con blocca dimenticato,come sicurezza basterà una pipì di un cane per azzittirlo

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Il filtro benzina é nel corpo pompa all' interno del serbatoio,se hai infilato un tubo per vuotare il serba,puoi aver toccato il regolatore di pressione

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Se un carb lavora male é normale trovare allineamento sballato,bisogna risolvere il problema alla radice e naturalmente completare il lavoro con l'allineamento

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Fossi in te farei pulire e verificare i carburatori anche da un meccanico piaggio....

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Olio motore o altro lasciano residui di combustione che possono bloccare la candela,seguite il consiglio di usare solo grasso antigrippante al rame reperibile presso auto ricambi oppure internet.

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Complimenti per la lunga durata della vecchia batteria!pensi che una AGM non avrebbe retto coricata?credo che la corsaro 1200 monti una AGM coricata

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Per avere consumi contenuti dovresti orientarti su versioni più recenti ad iniezione,tipo la 1250 k7

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Azz mi dispiace,il gp da 5a fissa é compatibile solo con il contamarce gpt che si vende su ebay a 50 spedito

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Inizia ad escludere le cose più semplici,una bella messa a punto dal meccanico é la prima cosa da fare quando si compra una moto che sto essere stata trascurata prima dal precedente proprietario,se inizi a cambiare pezzi a a caso,spendi molto di più rispetto ad un tagliando ed ammesso controllo invi...

controlla la tensione sulla batteria, non deve superare i 14,5V dopo di che poi passare al connettore del quadro strumenti con spray per contatti elettrici

Soluzione adottata anche su altre moto,però devi tagliare ed allungare il cavo oltre a chiudere il foro nella cassa filtro.

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Se il regolatore é ok avrai massimo 14.5 V

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Ok,hai mp

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Non sono pippe,le cose semplici sono sempre le migliori, vedi anche il g-pack che fa credere alla centralina di essere sempre in 5a, in questo caso basta simulare 10C in estate e 0 in inverno, il problema é che occorre tagliare il filo perché i connettori non si trovano.

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Fatti fare una bella messa a punto in officina,dall allineamento al controllo tps,come fai da te poi controllare se funziona l interruttore della frizione,se bloccato ingrassa la carburazione

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Per fare le cose a regola d arte serve banco e powercommander,in suzuki,se il mecc ha esperienza,risolve con lo yoshimura box facendo qualche tentativo regolando la mappa di accelerazione a bassi medio alti e la mappa idle, certo sarebbe più longico informarsi preventivamente se sono in grado di far...

Fregatene,se va male può sempre andare in suzuki e con 30 Euro fai aumentare la mappa di accelerazione o il CO,il meccanico saprà cosa fare

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Confermo,imposta la mappa per facilitare avviamento

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Un evergreen: http://advrider.com/index.php?threads/part-ii-wd-40-o-ring-exposure-effect-results.350310/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; Grazie per il link! In conclusione il wd 40 ha la stesso impatto del kerosene sulla gomma nitrilica ...

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