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Si fissa con una semplicissima fascetta.

Secondo me nel caso si voglia risparmiare nn sono affatto male le pompe semiradiali brembo da 16 delle r6...nn si ottiene una leva dura ma morbida e risulta piuttosto potente,io la monto con le pinze originali cn 2 pistoncini da 30mm e mi trovo bene che in teoria ha un rapporto di torchio più corre...

la piu bella è la 07 ma questa e la meglio a livello di motore :wink: complimenti :up: Ma se è la prima r1 a iniezione che proprio di motore non faceva gridare al miracolo.... Il motore della 03 è praticamente quello della carburatori ma regolarizzato nell'utilizzo tramite l'iniezione e altre picco...

Aggiorno, ne ho effettivamente trovato un poco nella cassa filtro, possibili motivi? Inviato dal mio LG-P500 con Tapatalk 2 Un po' di olio è normale. Come ti hanno già detto è il recupero dei vapori dell'olio dal basamento. Dato che questo sistema non mi è mai piaciuto ho risolto montando uno di qu...

Secondo me nel caso si voglia risparmiare nn sono affatto male le pompe semiradiali brembo da 16 delle r6...nn si ottiene una leva dura ma morbida e risulta piuttosto potente,io la monto con le pinze originali cn 2 pistoncini da 30mm e mi trovo bene che in teoria ha un rapporto di torchio più corre...

la piu bella è la 07 ma questa e la meglio a livello di motore :wink: complimenti :up: Ma se è la prima r1 a iniezione che proprio di motore non faceva gridare al miracolo.... Il motore della 03 è praticamente quello della carburatori ma regolarizzato nell'utilizzo tramite l'iniezione e altre picco...

gerasimone ha scritto:Esiste anche l'idraulica ohlins per sv 650? Ho sempre visto solo le molle...

Ovviamente parlavo della forcella R1.

Però nel kit Ros 2.5 c'è una sorta di pacco lamellare da montare nelle molle.
Nel forum diversi utenti l'hanno montato, prova ad informarti. (la funzione "cerca" aiuta molto)

iguanapik ha scritto:Come misura per strada più pista cosa consigliate?

Tutte le 19 restano molto "dure" alla leva, dovendo fare una certa forza per azionarle.
Quindi sicuramente una 19x18.
Ci vuole un minimo di sensibilità in più rispetto a x20 e x21 ma niente di troppo impegnativo!

Per prima cosa verifica i valori di ricarica.

Se è "morto" il regolatore rischi di cambiare la batteria senza motivo!

beh, il WD40 sulla catena e' buono giusto per pulirla, non dura niente. E' vero, se usi la moto ogni giorno non è molto pratico. Usandola solo per i giri nel fine settimana 400/500 km li regge bene e poi lo rimetti, è questione di pochi secondi. Sono anni che faccio così e le mie catene sono sempre...

Secondo me è una fatica inutile. La pompa della R1 2000 non è molto migliore di quella della SV, va un po' meglio per quelle dal 2004 in poi. Non è una questione di assiale/radiale ma di qualità della pompa. Le pinze sono sicuramente migliori ma non sono comunque il massimo, se proprio devi trapiant...

WD40

Per tutto!

Già ero preoccupato di avere una Aprilia come compagna di viaggio...e infatti...

Eh no, partire insieme a uno con la Ducati vuol dire proprio cercarsela...

Chi ha detto che con le sportive non si può viaggiare?

L'ultimo giorno l'Aprilia ha deciso di rompere la pompa benzina quindi da Firenze a Monza addirittura
mi sono caricato anche il suo borsone e l'amico con il Kawa si è beccato il passeggero...

Se la pompa originale è ancora in buone condizioni (non si muove a scatti o si impunta) va benissimo!

Lo spurgo l'avresti dovuto fare comunque per sicurezza.
Dai, non ci vuole molto tempo, in un'oretta hai fatto tutto!

Le Brembo oro le ho montate (con relativi adattatori ovviamente) ad un amico
proprio con l'SV e la frenata è migliorata davvero molto, sia potenza che modulabilità, un altro mondo!

Ora mi fai venire il dubbio!

Non ho l'SV e non l'ho mai avuta...

Nel caso fosse nella pinza semplicemente sfila completamente il pistone, pulisci, infila l'OR, lubrifica e reinserisci il pistone.
Non cambia molto in ogni caso!

Buon lavoro!!

Non fare stupidaggini, rischi solo di fare più danni... :sospetto: Devi solamente smontare la pinza dalla forcella, togliere le pastiglie e tenendo bloccati gli altri pistoni pompi con molta delicatezza dalla leva e fai uscire SOLO il pistoncino che ti serve fino a che vedi la sede dell' OR. Pulisci...

Ciao a tutti, dopo circa duemila km mi ritrovo ad ammettere che il cambio yamaha fa veramente cagare. Peggio dell'sv, a meno che non cambi dai 6k giri in su. Vabbè pazienza, me l'avevano detto. Ma i comportamenti più strani sono nel motore. 1) on-off. E' veramente da spavento. E' molto più accentua...

Teoricamente potrebbe succedere ma in tanti anni non mi è mai successo.

Senza mollette inoltre la polvere di pastiglia usurata è libera di uscire dalla pinza invece di sporcare (e bloccare) tutto!

Se ti fa stare più tranquillo rimontale.