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Non ho capito il discorso della leva della frizione più perpendicolare possibile... Per me, la migliore posizione della leva è in modo che sia allineata con l'avambraccio. Ad ogni modo: mono più lungo, molla più dura, e leveraggi corti, sono tutte modifiche che concorrono in una direzione unica, e q...

Per il polso, regola l'angolazione della leva; se non risolvi, ros vende un ç@zz@bubbolo che aumenta la leva del filo della frizione, diminuendo di conseguenza la forza da esercitare. Per il resto, a vedere la foto di cui sopra, rimango un po' basito per quanto alto è il retrotreno... Mono più lungo...

comincio seriamente a pensare che tu abbia ragione... nel senso che se cambio moto, di ricominciare subito a "sporcarmi le mani" per mettere kit forcella, mono ecc ecc, sinceramente proprio non mi va, anche perchè non ho più il tempo materiale di farlo, e quello che nel garage di casa sarebbe diver...

Un appunto: revisionare le sospensioni è decisamente differente dal rimettere a posto sospensioni che di partenza non hanno certe caratteristiche di smorzamento. Prendi una r6 di 15 anni: ci monti sopra, col precarico ti regoli i sag, coi registri idraulici aggiusti lo smorzamento, magari li chiudi ...

Capisco che il cuore ti dica bandit, ma se poi le fai fare cose per cui non è nata ti starà stretta... Per capirci: che tipo di forcella e mono ha? Perchè se ha roba jappa economica (di solito la riconosci perchè hai solo la regolazione del precarico e dell'estensione), hai voglia poi a dire che le ...

In tal caso allora evita la poltrona a 2 ruote, in certe circostanze ti mangeresti le mani. Valuta tutta quella pletora di moto con manubrio più alto e postura più eretta (che a me non piace, ma sono gusti molto personali), dalla orrida/splendida vecchia multi in giù. Capitolo consumi: la FazerOna f...

Non è che se uno viaggia in 2 non può divertirsi eh, soprattutto se chi ti sta dietro si fida e si aggrappa alla moto (la mia donna necessita di maniglie laterali ad esempio; sulla sv c'è stata, ma non bene, per niente). Giusto con la Ona ho appunto unito i due mondi, e si esce in 2m con amici a far...

FZS 1000 Fazer. Ultima vera sport tourer presente sul mercato, prima dell'avvento dell'universo GS. Motore infinito, ancora attuale, ciclistica di base ottima (davanti e dietro con tutte le regolazioni), cambi molla dietro (molla, non mono!) e sei a posto. 350 km di autonomia, ci metti 3 bauletti e...

FZS 1000 Fazer. Ultima vera sport tourer presente sul mercato, prima dell'avvento dell'universo GS. Motore infinito, ancora attuale, ciclistica di base ottima (davanti e dietro con tutte le regolazioni), cambi molla dietro (molla, non mono!) e sei a posto. 350 km di autonomia, ci metti 3 bauletti e ...

Ottima analisi, stranamente fin troppo obiettiva per un possessore (che di solito tende a limare i difetti di ciò che ha scelto), in linea con quanto sono riuscito a capire leggendo prove, recensioni e vari forum. Secondo me è una moto con un rapporto qualità/prezzo ad ogni modo molto alto, con un c...

in tutte le recensioni viste e lette si parla di miglioramento rispetto al passato. E' ovvio che non possano montare chissà cosa su una naked media anche discretamente economica rispetto alla concorrenza, bisogna sempre valutare il contesto Avranno messo molle più dure e/o dimensionato meglio i for...

Informazioni prese qui:

http://www.mt-series.it/index.php/topic ... -sinistra/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciclisticamente nasce molto bene, e con poco uno (mono e molle davanti) se la può cucire addosso. Devo rivedere quanto avevo scritto. Leggendo qua e là sui forum, le sospensioni di serie sono davvero poca roba: la forcella ha il registro della compressione idraulica su uno stelo, e sull'altro nient...

La Tracer è una moto che a me interessa moltissimo, ha tante caratteristiche positive, anche se per me ha alcuni gravi limiti. Con la serie MT la yamaha si è, furbamente, ducatizzata: 1 motore ed 1 telaio, n moto (per ora la serie mt9 ne conta 3: una naked/motard, una scrambler, una sport-touring a ...

Un evergreen:

http://advrider.com/index.php?threads/p ... ts.350310/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://s32.postimg.org/t5ky16ded/10488111_10204143979029276_1245061727651838733_n.jpg lo sono abbastanza? Direi di sì... :lol: Tornando seri, credo di non aver mai visto la versione S dal vivo, è la tipologia di moto che mi piacciono (per me no cupolino, no party), motore a vista, ciclistica decent...

Nytro ha scritto:Mi auguro che tu sappia già che per andare a destra devi SPINGERE il semi di DESTRA e per andare a SINISTRA devi spingere quello di SINISTRA.

E fu così che al primo tornante tirò dritto...

Per quanto mi riguarda, la definizione di sport tourer riguarda altri tipi di moto (il cbr 600 f, per intendersi); poi col tempo la definizione si è sempre più mischiata con le enduro stradali, sempre meno enduro e sempre più bombardoni (multistrada 1200). Per me non l'aspetto "fan" non è quello ril...

17 litri totali, 4 di riserva, fanno 13 litri che per 300 km devono dare una media di 23 km/l, fattibile, ma avrei preferito un po' più di agio, e 2 litri in più male non avrebbero fatto. Anche se per una turistica pura è un po' troppo leggerina, e con sospensioni non regolabili (e chi ha visto l'es...

La tenerè su base mt07 l'hanno già avvistata, cerchi da 21" e 18": http://www.advpulse.com/adv-bikes/yamaha-tenere-700-xt700z-prototype/" onclick="window.open(this.href);return false; Per strada è di gran lunga preferibile il 17" davanti, non fosse anche soltanto per la scelta degli pneumatici (oltr...