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anche a me pare storto. Per vedere se effettivamente è così suggerirei di smontare i leverismi sotto l'ammo posteriore. Se trovi che i perni hanno evidenti segni di usura solo su un lato è evidente che il forcellone è storto. Ormai che hai smontato mezzo retrotreno conviene controllare. Per fare que...

ma dico io perchè, ma perchè non ho la tua manualità??

veramente un bel lavoro, ma controlla la carburazione che secondo me viaggerà un pelo magra

azz, e da dove arriva?

piccolo dettaglio per SV: l'alternatore è in bagno d'olio, quindi termicamente molto stabile.
Potete montare che regolatore volete, senza problemi

ma se fossero invertiti i distanziali la ruota monterebbe lo stesso? Non intralcerebbe con la pinza freno?

mi ricordo che per allentare il mio ho dovuto usare una prolunga di quasi un metro rischiando di piegare comunque la chiave.
La rondella era ben che spianata, ma era stretto tantissimo quell'assasino di un dado...

le avevo montate anch'io e sulla mia (K4) e i tubi in treccia montati prima tempo prima per le pinze originali andavano bene, solo veniva leggermente forzata una curva del flessibile, ma senza problemi

si accende la spia probabilmente perchè uno dei collegamenti a massa sulla moto è lento, quasi rotto o ossidato. Quindi la corrente nel suo circolo comincia a cercarsi altri percorsi, una parte attraversa la sonda e accende la spia.

prima di smontare il serbatoio controlla bene con il tester eventuali dispersioni e controlla bene anche i connettori che vanno dal blocchetto accensione al serbatoio. Il fatto che con chiave scollegata ti si sia scaricata la batteria mi fa pensare più ad un filo rovinato o a un connettore rotto piu...

già, io darei un'occhiata alle tensioni. Può essere colpa del regolatore o della batteria

si, il grasso secca. Ma le tracce di rame rimanenti fanno da "lubrificante" in quanto è metallo (rame), non secca ed è materiale più morbido dei filetti candela e testata

se la strada è poca, non c'è niente di meglio di un vecchio Benelli a tre marce :petals: Se la strada è tanta, meglio spendere per un'auto da poco. Con una milletta qualche usato accettabile si trova e con cilindrata bassa si risparmia sull'assicurazione. Senza tener conto della comodità di non dove...

controlla che l'acceleratore non sia troppo duro, potrebbero essere i cavi un po' ruggini e a non scorrerti bene nelle guaine, così che tendono a non ritornare perfettamente nella posizione di riposo con l'acceleratore rilasciato. Se la moto rimane spesso all'aperto e comunque ha una certa età, potr...

per me è tutto ok

niente male la soluzione, ma dì: la tieni in un negozio di surgelati?

i misteri della meccanica... :D non potendo vedere la moto, è l'unica cosa che mi è venuta in mente leggendo la tua descrizione. Per questo ho suggerito di passare dal meccanico per una verifica e, se ho ragione, da fare quanto prima. Se molla o pistoncino sono rotti o malfunzionanti il rischio di r...

sembra un tendicatena lento, fai controllare da un meccanico

devi trapanare la vite e poi inserire nel foro un apposito "maschio" con filetto contrario e conico. Avvitandolo alla fine ti fa estrarre la vite bloccata.
Se non hai questo attrezzo o non conosci nessuno che te lo può prestare, è più facile portarla in officina che in quindici minuti risolvono

e secondo me l'SV non scalda proprio.

Provare nuovi modelli euro 3 per credere.

ma, nel dubbio, controlla la pressione delle gomme. Se troppo bassa all'anteriore da una sensazione di pesantezza allo sterzo, che fatichi di più nel farla scendere in piega