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L'amperaggio di serie è un po' debolino, ma dipende dall'uso che ne fai della moto. Se la usi solo la domenica per fare un giro puoi lasciare quella, se la usi ogni giorno per muoverti con frequenti avvii è meglio che monti una 10Ah, è leggermente più grande ma ci sta sotto la sella, dovrai elimina...

L'amperaggio di serie è un po' debolino, ma dipende dall'uso che ne fai della moto. Se la usi solo la domenica per fare un giro puoi lasciare quella, se la usi ogni giorno per muoverti con frequenti avvii è meglio che monti una 10Ah, è leggermente più grande ma ci sta sotto la sella, dovrai eliminar...

Per la cronaca NGK CR9EK. Con le 8 anche meno km ci faccio... inviato col mio LG a carburatori addirittura? Allora mi devo ritenere fortunato :D Un mio oramai ex meccanico una volta per ovviare a questo problema mi aveva messo al posteriore una candela di un numero/classe più fredda rispetto l'ante...

perde benzina da dove? Forse il rubinetto del serbatoio non tiene più.

anch'io avevo il problema che la candela posteriore smetteva di funzionare per prima.. ho sempre pensato che fosse un problema di carburazione.. ma immagino che sia un "diffetto". Però sinceramente 6000 mi sembrano pochi.. io ci devo fare almeno 10/15000 prima di cambiarle

Ciao a tutti, quanti km riuscite a fare prima di dover sostituire le candele sulla vecchia carburatori?

Secondo me sarebbe meglio vendere i pezzi ai tuoi fratelli e sorelle essevuisti invece di darla in mano a qualche macellaio dell' est che ti offrirebbe 100€ per poi ricavarne 1000€ dai ricambi...

alla fine sul manuale d'officina non c'è scritto come si smonti lo statore. c'è solo un'immagine di come è quando è aperto. Sinceramente non mi sembra a bagno d'olio come diceva miki66...basta togliere le 7 viti del coperchio? e poi?...vorrei evitare di spendere altri soldi dal meccanico...sto sche...

Ah ok! Hai ragione, pensavo ci fosse un metodo meno casalingo [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT] Tipo sotto dove ci sono quei due tubi uno del depressore e l'altro della benzina pensavo che soffiando nel depressore uscisse la benzina... il rubinetto funziona a depressione, dovresti aspir...

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prezzo trattabile!! Forza signori e signore! UPPP

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potrebbe essere che il motorino d'avviamento assorba troppa corrente e quindi il relè si blocchi?

damp73 ha scritto:misurata ancora.
spenta valori alla batteria 11.6
accesa al minimo 12.3
accesa a 3000g/min 12.9

Queste misurazioni vanno fatte con batteria carica (sui 12,8V), la tua è scarica. Mettila in carica, poi montala e rifai le misurazioni. Sul tester dovresti leggere a motore acceso sui 13,4-13,8V.

Il relè originale è partito dopo 60.000km circa con prevalente uso in città (quindi molti avviamenti). Il secondo non originale è durato 25.000 circa... e andato anche quello... Voi magari usate la moto solo nel weekend per andare in gita? Pensavo che l'utilizzo stressante in città (molti avvii) e l...

up!
Scarico MIVV ancora in attesa di un acquirente...

Salve a tutti, volevo sapere a quanti di voi è successo che il relè d'avviamento rimanesse bloccato facendo girare in continuo il motorino d'avviamento. L'unica possibilità di fermarlo è staccare la batteria. La prima volta mi è capitato a circa 63000 km. Sostituito con uno non originale Honda. Ha f...

ciao, se ho capito bene la batteria è andata giù in una notte? Hai qualche assorbimento di corrente anomalo. Il regolatore e batteria sono stati montati correttamente?
Che valori hai misurato sulla batteria?

sniper765 ha scritto:Il gioco valvole è mai stato regolato prima?
È davvero molto probabile che il problema sia solo lì.

si sono già state regolate una volta, credo un 20000km fa...

fagottovolante ha scritto:Ho appena montato una trialtech vapor, si monta in una serata......
(intanto vendo la mia vecchia strumentazione)

e con le spie varie come hai fatto?