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dovrai fare tre strati di vetroresina per ogni carena, considerando che dovrai usare del tessuto sottile per poter copiare le forme, quindi 1mq a carena non ti basta di certo. per il discorso delle dimensioni non è del tutto vero: farai il primo strato sull'esterno del campione, per poi staccarlo e ...

vero, in inghilterra il mercato aftermarket è molto molto florido e sforna prodotti molto validi. prodotti competitivi, a prezzi ottimi, tutto figlio della concezione inglese del motociclismo e dei vari campionati interni che disputano. son mica dei fighetti!! Nitron shocks è un altro ottimo esempio...

Non ho lo stampo, ho una carena che potrei usare... Mi sono visto qualche guida ed in effetti non mi sembra difficilissimo. Secondo te per due carene, quanti soldi ci vorranno? più della coppia di carene proposta da Sgualfone! ti serviranno fogli di MAT e fogli di tessuto fine, resina e stucco vetr...

direi la resina in cui è annegata la parte elettrica di quel sensore

Lavorare la vetroresina di per sè non è nulla di difficile. la cosa più comoda è che qualunque errore puoi correggerlo, con una pezza,con dello stucco, o tagliando e riprendendo. il limite è veramente solo la fantasia. se ti servono staffette o attacchi li puoi aggiungere in un secondo momento, per ...

Forse mi sono spiegato male,in questo caso se uno avesse in casa gli altri atrezzi, lo spaccadadi sarebbe una spesa inutile. Per tenere fermi i foderi basta infilarci il perno ruota perdio!... e non so che punte tu sia abituato ad usare, ma se son decenti ed affilate non serve neppure molta forza, ...

come fai a dire che non serve uno spaccadadi? una volta eliminato il dado estrai la vite: i fori su piastra e fodero sono lisci entrambi. e come fai a fare un bel lavoro trapanando la vite senza trapano a colonna? vite che è montata sul fodero di una forcella, libero quindi di girare, e con un sacco...

come minimo dovrai smontare il tappo da tutto il gruppo e montare prima la cartuccia, poi molla e tutto il resto.
diversamente non riusciresti a spurgare l'olio nè a impostarne il livello.

il dado autobloccante non ti serve comunque.. serra tutto con una buona coppia di serraggio, e ricorda che con la giunzione bullonata puoi serrare decisamente più forte che non usando una vite su alluminio. con bulloneria a passo fine non avrai alcun problema di svitamento!

noi zero smartworking (tutti contenti per il rinnovo della certificazione top employer, ma hanno la mentalità dell'artigiano anni '80 nella gestione del lavoro), ma ho il VFR mezzo smontato per rifare la ciclistica.. sono riuscito a recuperare il mono da Gubellini appena in tempo, ma la forcella è m...

se sono viti alto resistenziali (non temprate, non si possono temprare le viti!) non riuscirai a forarle, sacrificheresti un sacco di punte rischiando che ti scappi il trapano facendo dei danni, con tutto l'alluminio che c'è intorno.. potresti avere qualche possibilità con un trapano a colonna e pun...

La 3 sicuramente no. La 1 potrebbe essere ma mi fa strano che tutti e 4 i dadi hanno fatto lo stesso comportamento, cioè che stringo fino ad arrivare ad un punto in cui girano a vuoto (con un po' di resistenza, non sono liberi). Ho settato la dinamo a 35Nm quindi escludo di aver usato troppa forza ...

il cavalletto perno passante da perno ruota non ti serve se devi smontare il mono..
il forcellone dev'essere sospeso, quindi devi reggere la moto dal telaio.
o usi la scala, o una barra trasversale che attraversa telaio (o telaietto) appoggiata su due cavalletti, o un paranco dall'alto, e così via

sniper765 ha scritto: ↑

mer feb 26, 2020 1:31 pm

Beh non male, facendo un gda abbastanza numeroso si potrebbe ammortizzare il costo di progettazione

I miei pezzi sono già in officina, aspetto che mi dicano qualcosa quando sono pronti. se i campioni sono a posto, il costo di progettazione è zero, essendo già progettati!

vuoi lo STEP?

Monte ha scritto: ↑

mar feb 25, 2020 8:14 pm

Phon per capelli, avevo solo quello non mi costava niente provare

allora gli hai fatto solo la messa in piega!
ci vuole la pistola termica per scaldare a sufficienza, poi è veramente facile!

che spettacolo!
Pronti per le ferrate dolomitiche?

vedi che la tua sfiducia a tappeto nei confronti dei meccanici è ingiustificata?!

sull'SV della mia morosa c'è il contamarce, ma non credo sia collegato al sensore marce. credo che incroci l'indicazione del tachimetro con il contagiri, infatti se si tira la frizione mentre si è in marcia non sa in che marcia sia.

se vuoi ti mando una foto del modello di contamarce

trovi solo acqua nell'olio o anche olio nel liquido di raffreddamento? se è solo l'olio a essere inquinato può essere rovinato il solo paraolio lato acqua della pompa del refrigerante. in questo modo si avrebbe il solo inquinamento dell'olio. tra l'altro (e lo spero per te!) è molto più facile che s...