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Prima di pensare a scaldare, nel malaugurato caso in cui fosse duro a svitarsi, io penserei a lasciarlo una notte intriso di olio penetrante.

Qui è descritto come avevo fatto io sulla mia SV.

Posso dire che, sebbene fosse cominciata con un argomento interessante, adesso si sta rivelando abbastanza deludente?

Vado un attimo of topic. Mi sono dimenticato di chiederti che differenza senti alla leva fra la SV brembata e la Kawa con radiale Nissin. L'impianto è molto simile a quanto avevi raggiunto sulla SV. Le pinze sono a quattro pistoni, e già hai messo i tubi in treccia, belli rivestiti di nero. ( Si no...

Antonio, premesso che la Polizia non è in grado di distinguere le pinze originali da altre pinze, e pompa aftermarket da pompa di serie, ti dico che se hanno sequestrato delle moto nella tua zona è perchè erano davvero troppo difformi dall'originale al punto da saltare immediatamente all'occhio, alt...

Non è che la quantità di olio che trovi è diversa è per via del filtro?
Se non lo cambi (quindi quello che è montato è pieno) 2,4L, se lo cambi (e quindi va riempito) 2,7L?

Antonio, andiamo con ordine. L'intervento dell'ABS lo riconosci immediatamente: ha l'effetto di una serie di brusche frenate molto ravvicinate, una specie di stacca/attacca ravvicinatissimo, quasi una vibrazione in frenata alla ruota su cui interviene l'ABS. Come se qualcuno desse dei colpi di freno...

ascolta sky....premetto che propabilemente come dici sono "pippe mentali" , ma al di là di questo ti vorrei chiedere: se faccio intervenire l'ABS con il posteriore, secondo te, quella minuscola bolla d'aria che c'è nella centralina andrà in circolo nell'impianto, quindi anche nei tubi anteriori..??...

dip ha scritto: ↑

mar mag 19, 2026 7:57 pm

Questa versione del motore non la riconosco.

Per forza non la riconosci, tu carburatori, lui iniezione 3a generazione.

Antonio, sinceramente, come ti ho già detto in altro post, ti fai una miriade di problemi per nulla. Come diceva sgualfone, in un impianto frenante ci stanno al massimo 200ml di fluido. Nella centralina ABS quanto ce ne potrà mai entrare? 2 o 3 ml? 4? Fatti qualche problema in meno ed usa la moto pe...

Per inciso, visto che il post sembrerebbe del tutto lecito: iscritto con nome britannico, da un indirizzo IP tracciabile a Francoforte, Germania, segnalato da due siti anti spam; dopo neppure 24 dal post sopra modificava la sua firma inserendo un link a siti di casinò on-line ...

E anche il buon John Harris mestamente ci lascia per spam.

Ciao John e benvenuto.
Perchè non passi nella sezione apposita e non ti presenti raccontandoci qualcosa di te?
We don't get very often foreign memebers (with british name and german IP address) here that speak/write a so good italian.

allora a questo punto chiedo........se tolgo il fusibile l'abs è escluso, quindi rifaccio lo spurgo e dovrei essere a posto almeno per quanto riguarda l'aria nell'impianto No. Escludere l'ABS non apre la saracinesca della centralina, per farlo ci vuole un il tool che hanno i concessionari Suzuki pe...

Diabolik, onestamente, ti stai inutilmente lambiccando il cervello. La tua moto non frena come vorresti? Comincia a cambiare i tubi con quelli in treccia e le pastiglie con quelle metalliche (EBC o Braking). In questo modo avrai escluso le possibili variabili "tubi che si gonfiano sotto pressione" e...

Diabolik, soprattutto se usi tanto la moto in due, io l'ABS non lo disattiverei mai. Quello che ti raccontano, che se sei sufficientemente capace a frenare ti arresti comunque in spazi minori che con l'ABS, sono emerite fregnacce. Si, è vero, ma solo in condizioni controllate (strada asciutta, dritt...

Che io sappia si, se la tua moto è omologata con tubi in gomma, puoi sostituirli solo con tubi in gomma, cambiare la tipologia con quelli in treccia richiede una nuova omologazione della moto per rimanere legale. I tubi dell'impianto frenante fanno parte dei dati riportati sulla fiche di omologazion...

Mi raccomando, prima di montarle controlla almeno che le pastiglie non abbiano scalini/solchi, e dopo averle montate prova la moto facendo qualche frenata dolce e prolungata, per vedere che non ci siano vibrazioni alla ruota (indice di pastiglie non planari con i dischi).

il problema è che non vorrei farlo sulla v-strom perchè ci giro molto con questa moto e non vorrei problemi legali....ma se sono costretto lo faro'.... Capisco. Però per restare "legale" le uniche cose che puoi fare sono sostituire le parti soggette ad usura, come ad es. pastiglie, dischi, tubi (qu...

Yoda, per come la capisco io, non è (solo) una questione di durezza o di morbidezza. Le pastiglie nuove sono "piane". Magari i dischi usati hanno una planarità diversa da quella delle pastiglie, ma essendo entrambi lisci in linea di massima la differenza di planarità è minima e con pochissimo rodagg...