www.sv-italia.it

Mi trovate d'accordo un po' su tutto, faccio solo una considerazione: quando esco per strada vedo una miriade di GS della BMW, Multistrada Ducati, diverse Panigale, e altre moto che superano come niente i 20-30k di listino. Questo mi porta a pensare che c'è una vasta platea di persone disposte a sp...

Come dice dip, il bicilindrico parallelo è semplicemente una questione di contenimento dei costi. Il V-twin è migliore sotto tutti i punti di vista, ma costa molto di più, quindi tutte le case si sono ormai orientate sul parallelo (inventandosi poi, tra l'altro, quella boiata dei 270° per dargli alm...

Io rimango sempre in attesa di una SV versione S come prima e seconda serie, con semimanubri e carene o semicarene. Io non perderei le speranze: se (come sembra) dal bicilindrico 650 stanno tirando fuori una linea di moto (SV-7GX, SV650 naked), non è detto che non facciano anche una versione carena...

Avevi pensato che ormai il forum fosse giunto alla fine della sua vita eh?
E invece te tocca da amministrà ancora per anni!

https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/updated-suzuki-sv650-confirmed-for-2027-44671168 A quanto pare Suzuki userà il bicilindrico a V di 650 cc che equipaggia la SV7-GX per una versione aggiornata della SV! Suzuki ha registrato in California (lo stato USA con le leggi anti inquinamento ...

Fatto.
Controlla la mail con cui ti sei iscritto al forum.

Ciao Ezio, benvenuto!
Giusto qualche settimana fa ero dalle tue parti (Pagliare del Tronto) per un raduno di Vespa club: come zone (motociclisticamente parlando) sono davvero molto interessanti.

Ciao Vincenzo, benvenuto!

Un signore fino all'ultimo...
Meglio inquinare una discussione di presentazione di un nuovo utente, piuttosto che fare la richiesta in una discussione dedicata.
Ogni tuo desiderio è un ordine per noi.

Farewell.

Benvenuto Andrea!

Non credo di debba andare molto lontano per trovarlo.

Edit: In realtà avrei sbagliato.

Ciao, e benvenuto. A dire la verità questa è una domanda a cui non so dare una risposta precisa: in linea di massima tutto ciò che non fa parte della fiche di omologazione è legale, però non so se le carene ne fanno parte, e non so se variando le dimensioni esterne (perchè le carene cambiano almeno ...

Se hai il mono di serie, è probabile che dal punto di vista dell'idraulica sia molto morbido come la forcella di serie, quindi con smorzamento dinamico quasi nullo. Questo significa che abbia poco freno in compressione, ed in uscita curva (quando apri il gas) la moto tenda a sedersi troppo, generand...

Il fatto che tu senta il posteriore che tende a scivolare verso l'esterno in curva potrebbe dipendere da tante cose: non è che (per caso) hai la moto troppo seduta sul posteriore, per cui in curva quando apri il gas la moto scivola?

Certo che ti sei dato veramente da fare. :lol: Allora, come base di partenza, su strada si consigliano i seguenti valori per moto turistiche e di media e grossa cilindrata: Sag Statico: Anteriore: min. 25mm, max. 30mm Posteriore: min. 10mm, max. 14mm Sag Rider: Anteriore: min. 25mm, max. 35mm Poster...

Barela, bel tentativo, ma non è riuscito.

Le pompate, onestamente, non so a cosa debbano servire, forse a far lavorare i registri di compressione ed estensione una volta salito in sella per raggiungere più velocemente una condizione di equilibrio finale, ma sinceramente se apri i registri completamente prima di fare le misurazioni le pompat...

Per misurare il Sag bisogna che i registri di frenatura idraulica siano completamente aperti. Ma nel tuo caso non ce ne sono, quindi devi solo misurare. Il Sag si misura a partire dalla sospensione completamente allungata o scarica. La quantità di compressione sotto il solo peso della moto è il Sag ...

Un eccessivo sfilo forcella porta la moto ad essere molto "appruata", cosa che rende la moto nervosa e troppo pronta a rispondere agli input che ne perturbano l'equilibrio a moto dritta.

Potrebbe dare instabilità ad alte velocità.