www.sv-italia.it

Padova, ma era già venduta. Probabilmente era esposta in attesa delle targhe, come avevano fatto all'epoca con la mia GP.

peppeunz ha scritto: ↑

mer giu 04, 2025 4:47 pm

CP3?

Sì sì, CP3 Euro5+ come quello post-2024 di Mt09, Tracer, R9, etc.. Tra l'altro settimana scorsa in occasione del tagliando+richiamo ho visto dal vivo la R9, più carina dal vivo che in foto a mio avviso.

La batteria mantiene il livello, per cui al momento non me ne preoccupo. Invece sulla GP alla fine ho ceduto ed ho deciso di "buttare" 30euro su Aliexp per prendere il cupolino scuro. Credo stiano ancora fischiando le orecchie al progettista che ha pensato l'assemblaggio delle plastiche dietro al cu...

Hai provato a farti fare un preventivo su qualche service online? Tipo Weerg qua in Italia o JLC/PCBways in estremo oriente?

A me deve ancora arrivare ma ho già contattato la concessionaria e han già ordinato i pezzi tanto rientra tra quelle incriminate.

Gara decisamente noiosa, noia acuita dal fatto che la necessità di salvaguardare le gomme ha consigliato a tutti di passeggiare, piuttosto che correre. Una menzione speciale per Simon Crafar, il nuovo che avanza nella Direzione Corsa: se possibile direi che ha fatto anche peggio dei suoi predecesso...

Non mi trovo d'accordo, tutto il precedente meccanismo di bilanciamento è stato mandato alle ortiche. Il nuovo metodo colpisce più nel profondo i motori meno efficienti, indipendentemente del regime di rotazione. Non puoi farcire di coppia extra il motore ora se non hai giri, perché la coperta poi ...

Limitatore di giri l'hanno tolto perché sostituito dal flussometro, concessioni e zavorre non mi sembrano uno stravolgimento del regolamento ecco. Le moto bene o male son rimaste quelle. Caso BMW a parte ma lí han fatto un po' casino, sia loro che la federazione.

pike ha scritto: ↑

dom feb 23, 2025 7:10 pm

Han fatto un botto di cambiamenti sul regolamento tecnico... pure qui.

A parte il limite al flusso di benzina non ho visto grosse modifiche.

Serve una GoPro in testa mentre smonti

Mi sono appena accorto di una simpaticissima cosa: il telecomando universale che avevo linkato sopra è alimentato da una pila a 12 Volt! A questo punto torna utilissimo: basta cortocircuitare un pulsante di apertura, collegare il positivo dell'alimentazione del telecomando a qualunque pulsante dell...

Non puoi metterti in parallelo così perché quando è aperto (abbaglianti spenti) avresti 12V a cavallo dei terminali del pulsante. Al contrario, ho visto mettere un condensatore con serie all'alimentazione per creare una funzionamento momentaneo quando si lasciano accesi gli abbaglianti.

Dip quello linkato è uno step-up. A lui serve uno step down. E non gli servono 5A in uscita. Un modulo così è più che sufficiente https://amzn.eu/d/4Gc3dry

Moduli già pronti, son più piccoli di quanto potresti fare a mano. Ne prendi uno regolabile, lo colleghi ai 12v, multimetro sull'uscita e giri il potenziomentro finchè non escono 3V. Poi lo colleghi ai contatti della batteria. Per un telecomando puoi prenderne uno a caso tanto sei sicuramente dentro...

Due to improper programming of the engine control unit, the contact points of the throttle position sensor may wear prematurely due to repeated minute movements, causing wear powder to accumulate. As a result, the correct throttle position could not be recognized due to the wear particles deposited...

Oddio la mappatura va ad intervenire sui valori di apertura, non sul controllo dell'attuatore in se. Attuatore e sensore sono controllati in closed loop, presumibilmente con un PID, a cui vengono dati in pasto i valori di apertura richiesta e il controllo risponde muovendo il motorino. Qui il proble...

Dopo da PC metto il link, l'ho visto perché pare sarà interessata anche la mia GP. Sembra che a causa di una taratura elettronica errata, le farfalle lavorino "troppo" con micromovimenti che vanno ad usurare il TPS, generando polvere che va a depositarsi sulle piste. Conseguenze giri instabili e ris...

A quanto pare ci sarà un richiamo per i TPS...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250211/e509df6d3e4b503ef5dfc869d56afdc6.jpg Ruotando il braccio sull'albero, il punto di applicazione della forza, in spinta( tirare su) è praticamente allineato col punto sul pedale. Il pedale ruota in alto fino a "passare oltre". In trazione ( premere giù) il pr...