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uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuppppp ppppp

il goll ha scritto:

il goll ha scritto:uuuuuuuuuuuuuupp

daiieeeeeee

uuuup

non oso pensare se dovesse andare come tutti si aspettano ..nonostante l'anagrafe .....

diciamo che delle gran staccate ..con l'sv di serie non si potranno mai fare ...per piegare se la guidi bella rotonda non hai problemi ....basta solo non disturbare gli equilibri che si sono creati ...a differenza di quanto si possa pensare per andare forte non servono moto con sospensioni inchiodat...

sembra un fusto d'olio della Petronas da 200 kg ....

che bella immagine .......

neeko72 ha scritto:ah..

in effetti la Savelli in pieno mi sembrava un pò troppo...

mi riferivo al farlo in bici......

era per capire ...nel mio caso ..in pieno l'ho fatta solo in bici .......come la casanova savelli ....li ho appena pinzato .....

se è utile ho chiesto a mi figlio ...a misano con l'r6 in sesta piena ..a valle in sesta parzializzi un attimo e poi in pieno.

scusate la domanda da profano ..ma raffrescare il pavimento ha senso??...in teoria non si dovrebbe raffrescare il soffitto e sperare che il freddo a caduta generi un abbassamento uniforme della temperatura??

a volte con gli scarichi alter market sembra che la moto vada di più ..semplicemente perché ai bassi e molto più pigra rispetto a prima e quando sale di giri arrivano i cavalli di colpo dando l'impressione che spinga di più.....salvo rendersi conto che i 2cv in più , sempre ci siano ... li trovi su ...

nei banchi degli altri danno sempre più cv....... e comunque nessuno vieta di scrivere delle caxxate ..basta trovare quelli che le bevono.......

.. 10 cv alla ruota con quelle modifiche dubito che li trovi ....spera in babbo natale o nella fatina dei denti .......della corona ......

per quelli che hanno problemi di misure ...e vogliono stare più comodi....
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il goll ha scritto:uuuuuuuuuuuuuupp

daiieeeeeee

le pressioni vanno basse perché poi in pista dovrebbero raggiungere temperature e di conseguenza pressioni tali da ottimizzare il comportamento di mescola e grip...per strada ..forse hai più grip con una gomma studiata per tale scopo...e magari ,anzi, dura pure tre volte tanto.....

e perché non questo ....... http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.alvolante.it%2Fnews%2Fvolkswagen-diesel-20-tdi-272-cv-338080&ei=q6RlVJ6cAou-PPiVgOAM&usg=AFQjCNGy4lzR7WN7CbbXakjETxfXOZo9zw" onclick="window.open(this.href);ret...

non si riuscirà mai a fare un regolamento equo per tutti ...un 4 e un 2 cilindri sono troppo distanti come rendimento ...hai voglia a aumentare la cilindrata ...e fino a che punto??? a differenziare il peso ..anche li di quanto?? .....un po' come il 2 e 4 tempi .....si dovrebbe dare altri vincoli o ...

credo che sia una questione di equilibrio ..... anche le moto stanno diventando come in f1 ...ti sparano 22 giri tutti uguali ...non è più come una volta che ti potevi inventare qualcosa ..oggi basta fidarsi ..e ci pensa quasi a tutto la moto ... è quel quasi che fa la differenza ....