www.sv-italia.it

ragazzi, non mi connettevo da parecchi mesi, ed ho trovato questo splendido post e l'ho letto tutto di un fiato!
io faccio il meccanico auto, ma sto ancora tirando su la mandibola con il cric....mi è arrivata a terra dalla meraviglia!

No, mi dispiace

Bella descrizione, me la sono letta tutta di un fiato...sempre con la paura che incontrassi le fdo elvetiche!

Sulle auto quando accade è sintomo di guarnizione testa andata

Io ho una esperienza un po più complssa; Sv650 k8 catalizzata Lo comprai per estetica e lo misi, venivo da un silenziatore Leovince e notai subito la differenza: A parte il rumore per me assordante, con i collettori aperti ed il silenziatore corto, la moto saliva subito di giri ma perdeva abbastanza...

A parte che la mia era solo una battuta, se qualcuno fosse interessato mi faccia sapere

Ciao a tutti. Come da titolo, ho un problema con la mia sv650 k8. L'ho comprata a dicembre 2015 che aveva 5500 km e l'ho usata normalmente fino a settembre dell'anno scorso che ne aveva poco più di 10000. L'ho lasciata in garage a settembre dell'anno scorso che funzionava benissimo, poi verso aprile...

Non sono sparito, è solo che non mi andava di spendere 300€.
Se qualcuno di voi vuole una dimostrazione pratica, basta un bonifico e vi posto la foto del libretto aggiornato

Allora per risparmiare ti conviene farla di nuovo del suo colore originale.

Se fossimo stati vicini te l'avrei messa io a posto per una birra(artigianale :-) ) così ti risparmiavi la manodopera.
Cmq per il colore, vedi prima i pezzi usati come li trovi, niente di più facile che li trovi quasi tutti di un colore e vernici gli altri di conseguenza

Risolto, si può chiudere

Il mio sogno: una moto per cilindro :-)

Pardon

Penso di si, se non ricordo male, il telaietto ( e quindi il sottocoda) sono diversi dalla k6 in poi.
per quanto riguarda le pedane, dovrebbero essere compatibili a prescindere

Auguroni a tutti

....a criticare come guidano le donne:
http://www.wowchevideo.com/blog/sarah-l ... unt-rider/" onclick="window.open(this.href);return false;

Questo non lo so, in teoria penso di si, ma mi è sembrato di capire che molto dipende da quanto l'ingegnere abbia voglia di prendersi la responsabilità

Visto che mamma Suzuki non concede il nullaosta, lui mi farebbe una perizia tecnica e tutta la pratica con i relativi bollettini da pagare.
Alla fine avrei una nuova carta di circolazione aggiornata

Corretto titolo e spiegato nel post

Per omologare il 120/70 e il 180/55 sulla mia 650 k8 un ingegnere della motorizzazione mi ha chiesto 200/250€.
Voi che fareste?