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Carburatori forever, iniezione sometime!

A vederli così lo spillo destro mi sembra con una conicità differente. Entrambi i diametri mi sembrano inferiori. Quindi si traduce in un maggior quantità di benzina in tutte le posizioni della valvola. Inoltre la tacca ( unica) è posizionata più in basso. Quindi un secondo arricchimento della misce...

Dal Facchinelli "elaboriamo il motore 4T", lettura che consiglio a chiunque abbia sotto al sedere un veicolo a motore, almeno per capire con cosa si va in giro. L'ACCENSIONE E L'ANTICIPO La completa combustione della miscela aria-benzina è una reazione chimica che impiega del tempo per svolgersi. Se...

... di stare attento a non far attaccare la limatura ai magneti dello statore. E quindi ora sto pensando come operare in sicurezza. La IA non ha le mani. Non ha mai messo in pratica quanto scrive. Semplicemente si rimuove dal carter il pickup. Il connettore fra pickup e cablaggio della moto dovrebb...

Scusa...
Hai un motore in più, giusto?
Apri il coperchio sinistro [emoji16]


Carburatori forever, iniezione sometime!

Interessante, soprattutto le senzazioni riportate dal primo utente dopo la variazione di anticipo. Però non ho capito se si tratta di una carburatori o di una IE. Nei post seguenti, i commenti sono riferiti alle iniezione. Inoltre un utente scrive che l'anticipo è di 46 gradi con un AFR di 10:1 ( su...

Un bel pò semplice [emoji12]
L'esempio è tratto da un video della Ford.
Mica della Honda!


Carburatori forever, iniezione sometime!

https://it.wikipedia.org/wiki/Battito_in_testa Probabilmente diciamo le stesse cose, con due approcci differenti. La giusta fasatura di anticipo serve per evitare il battito in testa ,autoaccensione, knocking dir si voglia. Un aumento dell'anticipo secondo quanto so. segue ad una modifica del motor...

Penso che nemmeno gli utilizzatori pistaioli abbiano mai modificato l'anticipo. Stefano, sul tuo ultimo c'è un errore di concetto. Anticipo di ignizione e autoaccensione ( o battito in testa) Si anticipa rispetto al PMS il momento di accensione della miscela per: 1- avere la completa accensione dell...

Vedendo le differenze fra la foto 2 e 3, ancor prima di leggere quanto hai riportato riguardo rotture della chiavetta, stavo già valutando la minor resistenza. La sezione si riduce del 50%, così ad occhio. Nel Pickup, piuttosto che allargare i fori, sarebbe meglio asolare i fori. Intanto bisogna cal...

La batteria è in ottime condizioni! 12.9 ferma da un giorno è un valore che indica la capacità residua praticamente del 100%. ( È nuova!) 13.5V in uscita dal regolatore a 5000 giri dovrebbero caricare non al 100%, ma al 80%. Ci sta perché in realtà nelle moto la batteria è "in carica tampone", ovver...

T.R.E. In realtà è un degrado del corretto anticipo, penso aumentandolo a dismisura, per limitare non tanto la potenza ma ridurre il rumore di scarico in prima e seconda. Questo per rientrare in non so quale parametro di omologazione penso solo giapponese. [OffTopic] Per inciso, tolto questo degrado...

... In realtà, posto che al minimo, e quindi con poca carica, l'anticipo è minore come detto da DIP, l'aumento dell'anticipo al crescere dei giri non è proprio lineare, anzi. se la frequenza di rotazione è altissima, addirittura l'anticipo potrebbe essere ridotto, visto che il tempo di reazione del...

Pensai di costruire e progettare un modulo per gestire l'anticipo del Fun-tom ( lo scooter Phantom 50 anno 2005). L'anticipo di accensione ( rispetto al P.M.S. in fase di compressione) è necessario perché il fronte di fiamma ha un tempo per accendere tutta la miscela aria-benzina. La completa accens...

Direi che è meglio aprire una discussione dedicata.
Specifica riguardo alla gestione dell'anticipo.


Carburatori forever, iniezione sometime!

Farei anche le prove sulla batteria.

1- Moto ferma da almeno otto ore
2- quadro acceso e anabbaglianti accesi
3- mentre il motorino di avviamento gira, per almeno 15 secondi


Carburatori forever, iniezione sometime!

Di regola i contatti elettrici DEVONO essere stabili. Se non sono meccanicamente stabili allora si crea surriscaldamento nel punto di contatto, causa scintillio. Di per se un regolatore non porta a cuocere il connettore, tranne nel caso in cui i terminali del regolatore siano di dimensioni inferiori...

Di sicuro quello che hai trovato è riparato non va bene. Il rischio è quello di cuocere lo statore del generatore, e comunque di non riuscire a caricare la batteria. Quindi potrebbe essere accaduto che la batteria ha dato tutto finché non ti sei fermato, e non aveva più energia per avviare il motore...

Benvenuto nel gruppo Andrea!
Ognuno di noi è un diversamente sano di mente.
Cosa ti ha portato sulla SV?


Carburatori forever, iniezione sometime!

Sgualfone, ottima disamina. Escludo però il regolatore. L'anomalia si è verificata a motore spento, è non si è riusciti ad avviarlo per un discreto intervallo di tempo. Pcpist, Il click sotto alla sella è il relè di potenza che alimenta il motorino di avviamento. È nello stesso blocco del fusibile p...