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L'importante è aver risolto,
Monitora la tensione/carica della batteria anche durante i prossimi giorni, che se scende e poi ti lascia per strada mentre riparti da qualche giro non è divertente.
Non voglio portarti sfortuna, ma quando mi è capitato non è stato per nulla divertente...

sniper765 ha scritto:L'importante è aver risolto,
Monitora la tensione/carica della batteria anche durante i prossimi giorni, che se scende e poi ti lascia per strada mentre riparti da qualche giro non è divertente.
Non voglio portarti sfortuna, ma quando mi è capitato non è stato per nulla divertente...

Sì, quello sicuro...se vedo che la tensione cala o noto anche solo una piccola esitazione nelle accensioni di prova che farò la cambio

@zetaemme non sei stato un scroto. Davvero.
Perchè? Perchè hai modificato il circuito della moto e ci hai messo un XXXXX di fusibile, difendendo la batteria e l'impianto elettrico.
Poco accorto con i controlli? Quello sì. E se ti senti un babbeo, mettiamola così: ancora non hai comprato la batteria nuova ed hai controllato prima di farlo. Quindi avresti potuto fare prima, ma non hai buttato via soldi, nè troppo tempo.

zetaemme ha scritto: ↑

mer apr 17, 2024 12:37 pm

.... tramite il connettore rapido che avevo messo sotto la sella per l'uso eventuale come mantenitore....

Che connettore hai usato?
Già con cavo e Fusibile?

Sto pensando di fare un collegamento come il tuo per non dover sempre desellare la moto....
Hai una foto?
Grazie

pike ha scritto:@zetaemme non sei stato un scroto. Davvero.
Perchè? Perchè hai modificato il circuito della moto e ci hai messo un XXXXX di fusibile, difendendo la batteria e l'impianto elettrico.
Poco accorto con i controlli? Quello sì. E se ti senti un babbeo, mettiamola così: ancora non hai comprato la batteria nuova ed hai controllato prima di farlo. Quindi avresti potuto fare prima, ma non hai buttato via soldi, nè troppo tempo.

L'essere co×××ne è riferito al fatto che dopo aver visto il comportamento che aveva il caricabatterie collegandomi al connettore e dopo aver successivamente staccato la batteria per ricaricarla ho iniziato a tirarmi seghe mentali sul perché dello strano comportamento del caricabatterie quando la batteria era collegata alla moto invece di pensare subito alle cause più ovvie: il fusibile bruciato o un problema sul cablaggio che ho aggiunto tempo fa.

Per la cronaca comunque: batteria ricaricata, 12,3V a vuoto (a moto spenta) e la moto non parte, quindi ho già ordinato una batteria nuova...comunque come dicevo un tentativo conviene farlo, in passato con il caricatore Lidl delle batterie sono resuscitate tranquillamente.
Mi viene il dubbio di aver già resuscitato pure questa, quindi probabilmente per questo motivo stavolta è proprio morta...

dip ha scritto:

zetaemme ha scritto: ↑

mer apr 17, 2024 12:37 pm

.... tramite il connettore rapido che avevo messo sotto la sella per l'uso eventuale come mantenitore....

Che connettore hai usato?
Già con cavo e Fusibile?

Sto pensando di fare un collegamento come il tuo per non dover sempre desellare la moto....
Hai una foto?
Grazie

Quando sono a casa appena ho un attimo vado a fare due foto e ti dettaglio il lavoro

Batteria nuova e avanti per altri 3-4 anni
Resuscitare quella vecchia poteva avere senso ma... Ormai pasqua è passata da un po', sei fuori tempo massimo

dip ha scritto:

zetaemme ha scritto: ↑

mer apr 17, 2024 12:37 pm

.... tramite il connettore rapido che avevo messo sotto la sella per l'uso eventuale come mantenitore....

Che connettore hai usato?
Già con cavo e Fusibile?

Sto pensando di fare un collegamento come il tuo per non dover sempre desellare la moto....
Hai una foto?
Grazie

Ho usato dei connettori che avevo disponibili sul lavoro adatti a questo utilizzo (che il mio capo mi ha gentilmente omaggiato) dato che con i relativi wire seal accoppiati ai faston e il retainer diventano perfettamente stagni (sono connettori automotive).

Connettore prolunga
https://www.mouser.it/ProductDetail/Apt ... j7cw%3D%3D


Connettore sottosella
https://www.mouser.it/ProductDetail/Apt ... Tafg%3D%3D


Wire seal
https://www.mouser.it/ProductDetail/Apt ... lRDQ%3D%3D
da abbinare ai faston (maschio e femmina) che poi andranno inseriti nel connettore una volta aggraffati.

Retainer (blocca gommini)
https://www.mouser.it/ProductDetail/Apt ... d06A%3D%3D

Con la controparte, i gommini chiusi senza fili e relativo retainer ho realizzato anche il tappo di chiusura per rendere stagno il tutto a connettore scollegato dal caricatore.


Lato batteria ho messo degli occhielli.


Occhielli per connettere la prolunga con la controparte del connettore in modo stabile alle pinze del caricatore ma all'occorrenza poter scollegare il tutto rapidamente.


Completa il tutto un portafusibile volante a lama a faston 6,3 (messo sulla prolunga caricabatterie)


Per fare una cosa ben fatta ho messo anche delle guaine.

Comunque qualsiasi connettore stagno automotive che trovi è adatto all'uso (Packard, Superseal ecc.).
Certo i faston con gommini stagni non sono semplicissimi da aggraffare con le pinze "generiche", bisogna prestare attenzione a non rompere il gommino...io sul lavoro avevo tutto il necessario per fare il tutto correttamente, sempre su gentile concessione del titolare ...un buon vantaggio.
Comunque con un po' di attenzione anche con pinze generiche per faston si riesce a fare un lavoro decente.

Bel lavoro!
Grazie per i consigli.
Effettivamente, non servono connettori con esagerata capacità in corrente.
Un caricabatteria per la moto eroga un paio di ampere al massimo

Questi comunque portano 30A di corrente nominale.

Ne bastano effettivamente meno, anche se consiglio di non scendere troppo in modo tale che la sezione massima dei fili che accettano i faston non sia troppo bassa...più che per le "prestazioni" dal punto di vista elettrico (che effettivamente non sono determinanti in quanto la corrente di carica non è alta) dal punto di vista meccanico il tutto risulta più robusto e duraturo.
Se poi non si è dotati di pinze apposite l'aggraffatura su una sezione maggiore risulta un po' più semplice.