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Neanche sul nuovo v-strom 800 hanno messo le pinze a 4 pistoncini, figuriamoci sul 650...

Il 650 ha ancora le pessime tokico, con l'800 hanno almeno avuto il buon gusto di passare alle nissin.

La cb500 la ha un collega di mio padre, l'ho vista dal vivo più volte, per quello che costa è costruita decisamente bene.
Il mono mi sembra un po' molliccio, ma si rimedia.

la suzuki ha una partnership con la tokiko... calcola che sono montate anche sul mio 1050

ch1c0 ha scritto:la suzuki ha una partnership con la tokiko... calcola che sono montate anche sul mio 1050

La frenata del v-strom 1050 è un po' peggio di quella della Africa twin (nissin) a mio parere, con gommature simili e simili pesi...

Guarda... non ho provato la frenata dell'africa... però ti posso dire che la 1050 frenava davvero bene. E l'impianto è completamente tokiko. Poi per carità... pinze radiali, zzi e mazzi magari ci vuole poco... però in 12.000km la potenza frenante non è mai andata meno neanche in casi "estremi"

Guardate che non sono le marche a fare schifo, ma i modelli di pinze. Suzuki sui GSX-R recenti monta pinze brembo, che fanno cagare. Honda, sui modelli sportivi dal 2005, monta tokico, e sono ottime.

yoda ha scritto:Guardate che non sono le marche a fare schifo, ma i modelli di pinze. Suzuki sui GSX-R recenti monta pinze brembo, che fanno cagare. Honda, sui modelli sportivi dal 2005, monta tokico, e sono ottime.

Sicuramente, altrimenti non avrebbe molto senso fare N pinze diverse per ogni marchio.

yoda ha scritto:Guardate che non sono le marche a fare schifo, ma i modelli di pinze. Suzuki sui GSX-R recenti monta pinze brembo, che fanno cagare. Honda, sui modelli sportivi dal 2005, monta tokico, e sono ottime.

Brembo fa anche flottanti.
Le ho viste su non so quale monster recente...


Carburatori forever

Diciamo che il mio riferimento era a pinze radiali a 4 pistoncini...

Ho il V-strom 650 del 2022. Da più di un possessore di 1050 ed ex-650 mi è stato detto che preferivano il 650: è venuta meglio, di sicuro più equilibrata. E personalmente non la trovo così assetata.
Mi alletta parecchio la nuova V-strom 800 con ruota da 19, ma trovo sia ancora presto per abbracciare un progetto così nuovo: è bene che prima lo testino altri.
Ma se non è il prossimo anno, quello dopo sicuramente ci farò un pensierino più consistente.
Ah, il 650 è anche pessimo di sospensioni: ma questo lo sapete già.

dip ha scritto: ↑

lun set 25, 2023 11:28 pm

yoda ha scritto:Guardate che non sono le marche a fare schifo, ma i modelli di pinze. Suzuki sui GSX-R recenti monta pinze brembo, che fanno cagare. Honda, sui modelli sportivi dal 2005, monta tokico, e sono ottime.

Brembo fa anche flottanti.
Le ho viste su non so quale monster recente...


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Le monta la Scrambler Sixty2 di mio figlio.

dip ha scritto: Brembo fa anche flottanti.
Le ho viste su non so quale monster recente...


Carburatori forever

Dovrebbero essere quelle che vengono montante su tuareg660 attualmente in commercio.

Prima venivano montate sui Monster 695, 800 ecc.
Per carità, non sono chissà cosa (e infatti sui Monster era caccia alle 4 pistoncini oro), ma non sono neanche così male.
Sulla tuareg, per dire, una moto con vocazioni anche off-road dove serve modulabilità piuttosto che potenza e "bite" secondo me potrebbero avere senso.

Aspes125yuma ha scritto:Ho il V-strom 650 del 2022. ...
Ah, il 650 è anche pessimo di sospensioni: ma questo lo sapete già.

Lo supponevo!

Ciao Vito.
Quindi tu a buon ragione puoi dire se la nuova V-strom è comoda sia per il pilota che per il passeggero.


Carburatori forever

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mar set 26, 2023 1:19 am

Ho il V-strom 650 del 2022.
... il 650 è anche pessimo di sospensioni: ma questo lo sapete già.

Un mio carissimo amico al quale ho fatto prendere la V-Strom 650 yellow 2022 (novembre 2021) l'ho poi spedito da Giotek a rifare mono e forche anteriori, la moto cambia e non poco con una spesa contenuta si 500€ molle comprese.

Sgualfone ha scritto: ↑

mar set 26, 2023 12:54 pm

Aspes125yuma ha scritto: ↑

mar set 26, 2023 1:19 am

Ho il V-strom 650 del 2022.
... il 650 è anche pessimo di sospensioni: ma questo lo sapete già.

Un mio carissimo amico al quale ho fatto prendere la V-Strom 650 yellow 2022 (novembre 2021) l'ho poi spedito da Giotek a rifare mono e forche anteriori, la moto cambia e non poco con una spesa contenuta si 500€ molle comprese.

Sì, da Giotek è il minimo che si possa e si debba fare.

dip ha scritto: ↑

mar set 26, 2023 12:11 pm

Aspes125yuma ha scritto:Ho il V-strom 650 del 2022. ...
Ah, il 650 è anche pessimo di sospensioni: ma questo lo sapete già.

Lo supponevo!

Ciao Vito.
Quindi tu a buon ragione puoi dire se la nuova V-strom è comoda sia per il pilota che per il passeggero.


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Precarico al massimo, e via.
Dai, ci sono andato in Costiera, e tutto sommato mi sono trovato molto bene. Baule, due borse da 37lt, sacca sul portapacchi sul baule, borsa da 15lt sul serbatoio. Velocità di crociera 120km/h. E la mia compagna è alta 1, 75.

Giuliano...
Va bene come recensione?
Ti garba la V-strom?

Tanto, a freni e sospensioni merdose ci siamo abituati già!


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https://www.suspension-store.com/(705.1 ... lve-OD-360

Sappiamo già che prima delle molle va messo l'emulatore!


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dip ha scritto:Giuliano...
Va bene come recensione?
Ti garba la V-strom?

Tanto, a freni e sospensioni merdose ci siamo abituati già!


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Il 650 l'ho preso in considerazione per circa 6 millisecondi, poi mi sono ripreso... non scherziamo