www.sv-italia.it

Ho portato l'sv al meccanico il 24 gennaio, tanti lavori da fare, tra cui la regolazione del gioco valvole, la sostituzione dei cuscinetti di sterzo, il tagliando, una messa a punto generale e altre cose ancora.
Ad oggi ancora non ha potuto restituirmela, qualche ricambio è in ritardo e quindi dobbiamo aspettare.
Ma a me l'sv mancaaaaaaaa, ci sono stati anche giorni di bel tempo ed avrei potuto usarla, e invece niente.
Preso da un raptus ieri stavo guardando se qualche azienda in zona noleggiasse moto... Solo gs1200... Uff, continua l'astinenza

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Dai dai, che io sono senza dal 30 dicembre.
E considerando i tempi del carrozziere, penso proprio che dovrò aspettare ancora un paio di settimane.

Stamattina sarei potuto uscire... E invece, in macchina fino al mare.
Tristezza, tristezza a palate...

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Pensa che tra tutti i lavori mi sono accorto che per pagare il bollo non posso pagare l assicurazione che palle le moto! Anche a me manca!!!! Dai @sniper!!! Forza e coraggio

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Sanguepurosv ha scritto:Pensa che tra tutti i lavori mi sono accorto che per pagare il bollo non posso pagare l assicurazione che palle le moto! Anche a me manca!!!! Dai @sniper!!! Forza e coraggio

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Tra l'altro oggi siamo al 16esimo giorno di astinenza... Tristezza a palate.
Il meccanico mi ha mandato la foto della moto due giorni fa, o meglio di quel poco che restava, con la dicitura "in lavorazione", ho risposto "in ricostruzione vorrai dire".

Tra l'altro è una settimana che ho l'impianto GPL della macchina in sciopero, e quindi la stronza di una quattroruote mi sta costando un capitale visto che fa a malapena i 9km/l... Problema: se porto a riparare anche la macchina, oltre alla spesa di due mezzi da riparare, con che ci vado a lavoro? Ok ho due biciclette, ma una delle due è a rifare la forcella...

Caxxo che periodo di melma.

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Domani la vado a riprendereeeeeeeeee
Dal 24 gennaio, mi hanno comunicato stamattina che la moto è pronta...
Dopo questa spesa penso che la terrò fino a finirla.

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è per questo che ho tre moto.

69libero ha scritto:è per questo che ho tre moto.

Oddio tre mi sarebbero troppe, ma due... Si potrebbe fare

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Ehhhh non si sa mai,tri is megl che du

69libero ha scritto:Ehhhh non si sa mai,tri is megl che du

Ma anche four, cinc e sei

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ci stiamo lavorando

69libero ha scritto:ci stiamo lavorando

Ellapeppa...

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Che lavori hai fatto fare snip?...il gioco valvole..ti ha ridato un po di linearità?... Il tuo mecca dove è che sta a Velletri?

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^Juza^ ha scritto:Che lavori hai fatto fare snip?...il gioco valvole..ti ha ridato un po di linearità?... Il tuo mecca dove è che sta a Velletri?

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Se ti faccio la lista intera è la fine
Oltre al gioco valvole (che dopo 70.000km erano ancora pienamente in tolleranza), ho fatto controllare e allineare i corpi farfallati (e io meccanico ha eliminato la famosa modifica del tubicino) e le valvole secondarie.
Se a ciò aggiungiamo il tagliando completo con la sostituzione delle candele (rimesse le doppio elettrodo) va riconosciuto che la moto ora è più allegra e lineare, si, ma l'on off, stronzo e malefico, c'è e resta. È insito nell'sv, c'e e bisogna conviverci.

Quanto al meccanico, ora è Ernesto Moto a latina. È bravissimo, mi ci sono trovato davvero bene. Quello precedente l'ho abbandonato perché ritengo mi abbia fatto uno sgarbo cui non ho voluto passare sopra. Qui a velletri non ho trovato nessuno in cui riporre la mia fiducia.

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E che sgarbo ti avrebbe fatto, se si può chiedere?

ps: conosco un metodo per eliminare l'on-off dell'sv. Fatti prestare per 2 settimane un monocilindrico tipo ktm. Quando tornerai in sella all'sv magicamente l'on-off sarà sparito

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yoda ha scritto:E che sgarbo ti avrebbe fatto, se si può chiedere?

ps: conosco un metodo per eliminare l'on-off dell'sv. Fatti prestare per 2 settimane un monocilindrico tipo ktm. Quando tornerai in sella all'sv magicamente l'on-off sarà sparito

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pompa freno che forse pesca aria e dopo 3gg di uso dal montaggio la leva arriva quasi contro la manopola a ogni frenata. Siccome la pompa è stata l'ultimo tassello di un puzzle composto dalla sostituzione di due coppie di pinze e ben 3 pompe freno, sono stato liquidato con un "questa moto non frenerà mai come dici tu". Bene, ad oggi la moto frena esattamente come dico io. Ok, io sono esigente, ma liquidarmi con "questa moto non frenerà mai come dici tu" non mi è piaciuto.


Ktm smcr690: un discreto esempio di ciò che dici.
Ma l'on-off dell'sv resta [FACE WITH TEARS OF JOY]

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come mai avete deciso di rimuovere la famosa modifica del tubicino tra i corpi farfalati?..io l'ho sempre ritenuta (oltre l'effetto placebo) .. una modifichina tuttosommato utile.

Bhe il problema della frenata dell'sv.. è noto e stranoto... da quanto ricordo ora sei ritornato in configurazione totalmente originale o sbaglio?

^Juza^ ha scritto:come mai avete deciso di rimuovere la famosa modifica del tubicino tra i corpi farfalati?..io l'ho sempre ritenuta (oltre l'effetto placebo) .. una modifichina tuttosommato utile.

Bhe il problema della frenata dell'sv.. è noto e stranoto... da quanto ricordo ora sei ritornato in configurazione totalmente originale o sbaglio?

Questo meccanico mi ha spiegato che la modifica del tubicino è inutile. Inoltre, come si era scritto anche nel primissimo topic, gli effetti benefici vanno pian piano attenuandosi fino ad annullarsi. E così è.


Abbiamo optato per migliorare l'impianto con ciò che avevo un casa e che il "vecchio" meccanico non ha saputo sfruttare.
Quindi ora ho: pompa freno originale revisionata (pratica è come nuova), pinze freno ex cbr954, pastiglie cm55, tubi in treccia. Risultato? Pochissima corsa a vuoto della leva, frenata potente e modulabile. Frena come dico io, finalmente, anche con la leva in posizione 4 o 5, quindi molto vicina alla manopola.

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sniper765 ha scritto:

^Juza^ ha scritto:come mai avete deciso di rimuovere la famosa modifica del tubicino tra i corpi farfalati?..io l'ho sempre ritenuta (oltre l'effetto placebo) .. una modifichina tuttosommato utile.

Bhe il problema della frenata dell'sv.. è noto e stranoto... da quanto ricordo ora sei ritornato in configurazione totalmente originale o sbaglio?

Questo meccanico mi ha spiegato che la modifica del tubicino è inutile. Inoltre, come si era scritto anche nel primissimo topic, gli effetti benefici vanno pian piano attenuandosi fino ad annullarsi. E così è.


Abbiamo optato per migliorare l'impianto con ciò che avevo un casa e che il "vecchio" meccanico non ha saputo sfruttare.
Quindi ora ho: pompa freno originale revisionata (pratica è come nuova), pinze freno ex cbr954, pastiglie cm55, tubi in treccia. Risultato? Pochissima corsa a vuoto della leva, frenata potente e modulabile. Frena come dico io, finalmente, anche con la leva in posizione 4 o 5, quindi molto vicina alla manopola.

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la cosa interessante è la pompa origniale ....e la frenata in ordine.... a questo punto additeresti le pinze come punto fallace del nostro impianto frenante?...

Ricordo che maodifica del tubicino fosse "temoporanea" ... il dubbio amletico ora è ...come e dove li recuper dei cappucci da mettere sui condotti per tapparli????? ...gia metterli è un casino ...

Io dovrei fare un bel tagliandone...ma il riallineamento dei corpi farfallati non so quanto mi serva...bho ...ha avuto un costo ingente? ( anche in privato )

Se non ricordo male avevi su anche la TRE..o anche quella è andata?..

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:

^Juza^ ha scritto:come mai avete deciso di rimuovere la famosa modifica del tubicino tra i corpi farfalati?..io l'ho sempre ritenuta (oltre l'effetto placebo) .. una modifichina tuttosommato utile.

Bhe il problema della frenata dell'sv.. è noto e stranoto... da quanto ricordo ora sei ritornato in configurazione totalmente originale o sbaglio?

Questo meccanico mi ha spiegato che la modifica del tubicino è inutile. Inoltre, come si era scritto anche nel primissimo topic, gli effetti benefici vanno pian piano attenuandosi fino ad annullarsi. E così è.


Abbiamo optato per migliorare l'impianto con ciò che avevo un casa e che il "vecchio" meccanico non ha saputo sfruttare.
Quindi ora ho: pompa freno originale revisionata (pratica è come nuova), pinze freno ex cbr954, pastiglie cm55, tubi in treccia. Risultato? Pochissima corsa a vuoto della leva, frenata potente e modulabile. Frena come dico io, finalmente, anche con la leva in posizione 4 o 5, quindi molto vicina alla manopola.

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la cosa interessante è la pompa origniale ....e la frenata in ordine.... a questo punto additeresti le pinze come punto fallace del nostro impianto frenante?...

Ricordo che maodifica del tubicino fosse "temoporanea" ... il dubbio amletico ora è ...come e dove li recuper dei cappucci da mettere sui condotti per tapparli????? ...gia metterli è un casino ...

Io dovrei fare un bel tagliandone...ma il riallineamento dei corpi farfallati non so quanto mi serva...bho ...ha avuto un costo ingente? ( anche in privato )

Se non ricordo male avevi su anche la TRE..o anche quella è andata?..

Sicuramente le pinze originali di sv, gladius, v-strom, bandit ecc sono scarsissime, e più passano i km e più peggiorano.

Ai tappini ha pensato il meccanico, io ovviamente non gli avevo portato quelli che avevo tolto e conservato. Aveva airbox ecc smontato per fare dei lavori, a togliere il tubo e mettere su i tappi avrà impegnato 2 minuti al massimo.

Non saprei dirti quanto è la spesa per l'allineamento, a me ha fatto molti altri lavori oltre quello.

Modifica 3 eliminata tempo fa, non trovavo giovamento (misurando con il kulo e le sensazioni ovviamente) ma la moto consumava di più (circa 2km/l in meno rispetto a senza la modifica).

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