CDB Sabato 20 Luglio - Mattina

[Geme1]

nito la volta scorsa mio fratello grande ha fatto all'incirca 80km in pista,io non saprei dirti dato che non ho tenuto il conto.
io penso di fare i pieno prima di incontarci e stop

[Hullu216]

Non girare con il pieno,portarti in giro kg in più è inutile.io in mezza giornata consumo al massimo 10 litri di benza,ma non giro molto dato che non sono minimamente allenato.

[Hullu216]

Bella mattinata ieri,tanto traffico e caldo ma in compenso i ragazzi di sv Italia si confermano sempre persone piacevolissime!alla prossima!!

[ciambel]

Ma due foto della bella giornata in pista non la postate?

[nitosv]

Confermo le parole di Hullu, bella giornata e bella compagnia.
Per il traffico pensavo peggio, mi son trovato turni a fare più giri in solitaria (si vede che sono un fermone e non prendevo nessuno )
Invece ragazzi Hullu è veramente bravo, mi sa che sabato molta gente con SS 1000 , supermeganaked e chi più ne ha più ne metta, è tornata a casa con le pive nel sacco...........
Vorrei essere bravo la metà di Hullu................
A proposito Auguri !!!!!!!!!!

Stasera vedo se riesco a mettere due foto

[Hullu216]

Grazie mille per gli auguri!!e grazie anche per la tua molto, troppo generosa considerazione su di me.
A quando la prossima??dopo 10mesi di digiuno pistomane mi è venuto un appetito..

[NaNNi]

eccomi quà...devo scrivere anche la mia!!
Bella giornata, personalmente era partita davvero di meLMa (tra viaggio di andata e primo turno avrò tirato giu una decina di porconi)...non riuscivo a guidare, arrivavo troppo lungo o troppo corto, sentivo la moto nervosa, rigida (ma sicuramente ero io quello nervoso e rigido). Sono rientrato al secondo turno un pò svogliato...ma poi...SGRAT...il primo della vita! Da lì è cambiata la giornata, ho cominciato a girare davvero bene (per quello che si può pretendere dalla prima pistata della mia vita).
Un paio d'ingarellamenti con una Hornet, una Street e un Monster, mi hanno aiutato ad accrescere la mia autostima...e da li via!
A metà del quarto turno ho mollato...sentivo di non riuscire più a gestire la moto fisicamente, ed ho preferito abbandonare la pista, piuttosto che rimanerci e girare a mo di nonnino (diventando un pericolo per tutti).

Per la compagnia...fantastica come al solito, devo ringraziare anche mio padre che c'ha fatto da auto di supporto (con borsa frigo e attrezzi vari)!!!

Hullu...nota di rilievo, ho fatto 2 video...e in uno ci sei tu che mi svernici all'esterno tra la 9 e la 10!!! Spettacolare...!!! Vederti girare è davvero una goduria...
Un grazie anche a ciambel per le pinze e la pompa, quando il profilo delle pastiglie si è "livellato" ho iniziato a divertirmi davvero!!!

A breve posterò qualche foto e i video, non appena li monto come si deve!

[nitosv]

Grazie mille per gli auguri!!e grazie anche per la tua molto, troppo generosa considerazione su di me.
A quando la prossima??dopo 10mesi di digiuno pistomane mi è venuto un appetito..

No no te li meriti e non ero il solo a pensarlo
E meno male che non giravi da settembre !!!!!!!!!!!

In attesa delle foto ecco il mio report pseudo tecnico :

Un po nervoso anche io, nonostante avessi fatto il corso in quel di maggio, ovviamente il giorno prima, giù a leggere la guida di maxgb e guardare video etc...........
Tutta roba inutile che tanto poi quando entri in pista non ti ricordi un caxxo !!!!!!!!
Primo giro giusto per prendere confidenza, capisco subito che castelletto non è una pista dove puoi pensare a come "metterti" per impostare una curva : non ne hai il tempo , deve essere tutto istintivo , un tutt'uno tra te la moto e la fluidità : cosa che io non sono riuscito ad essere..............
Dopo il primo turno dove ho cercato di imparare qualche traiettoria, continuavo a ritrovarmi con la ruota anteriore bloccata che fischiava
Oltre a sentire l'anteriore andare via un paio di volte...................
Allora dico : abbasso un po il ritmo (il mio) e cerco di impostare meglio le curve .
Nada , quando vedevo gli altri passare mi saliva la carogna e dicevo ecco ora cerco di stargli un pochino dietro, e tiravo la seconda da paura..................
Niente da fare, poi è subentrata la stanchezza e sono crollato..........

Ora mi chiedo e vi chiedo :
Secondo me, oltre ad uscire troppo poco fuori con il corpo (appena vedrete le foto capirete) il mio errore era quello di arrivare troppo forte prima dei tornantini , quindi mi ritrovavo a frenare da paura (io che per strada quasi non li tocco i freni) e fischiavo davanti. Mai avuto problemi col posteriore.
A differenza invece della staccata dopo il rettilineo, dove arrivavo bello lanciato (160) staccavo un dieci metri prima dei 75 e poi andavo bello liscio senza problemi in terza..........
Io penso di essere il limite vero, ho c'è qualcosa da migliorare nel setting ?
Tipo mono, sag o roba del genere ?

p.s. ho il kit 2 ros davanti

[Hullu216]

Nito,la gomma tendeva a bloccare a moto ancora perfettamente dritta?se così è secondo me i problemi possono essere due:o troppo troppo precarico davanti oppure come credo,avendo la sv il gas con molto corsa rimanevi un pelo aperto quando andava ad attaccarti alla leva del freno;capitava anche ad un mio amico!in questo caso,concentrati sul movimento esatto della mano e abbassa di qlc cm la leva,fatichi meno.

[Hullu216]

Qualcuno si ricorda il nome della agenzia fotografica che c era al motodromo?

[NaNNi]

Qualcuno si ricorda il nome della agenzia fotografica che c era al motodromo?

dovrebbe essere IRIDEFOTO

http://www.iridefoto.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[nitosv]

Nito,la gomma tendeva a bloccare a moto ancora perfettamente dritta?se così è secondo me i problemi possono essere due:o troppo troppo precarico davanti oppure come credo,avendo la sv il gas con molto corsa rimanevi un pelo aperto quando andava ad attaccarti alla leva del freno;capitava anche ad un mio amico!in questo caso,concentrati sul movimento esatto della mano e abbassa di qlc cm la leva,fatichi meno.

Si moto perfettamente dritta.
Troppo precarico non credo, i registri sono tutti aperti (quindi nessun precarico) ed il sag fatto di recente è corretto....................
Il gas era tutto chiuso, mi attacco alla leva del freno probabib perchè arrivavo troppo forte in seconda (ho provato a farla in terza come mi hai detto tu ed anche altri, ma proprio non riesco, è troppo lunga o forse sono io che vado troppo piano per la terza )

[4sk8ters]

Per come la vedo io...ai nostri livelli (intendo ai livelli simili a miei...ovvero solo 4-5 in pista in tutta la vita) pracarico, sag e menate varie non servono a niente (certo...a meno chè non siano completamente sballati). All'inizio (ma poi anche dopo..ma per altri motivi) il limite è sempre e solo il pilota! Poi una volta raggiunto un certo livello, allora si può pensare a tutte le regolazioni della moto...ai rapporti ottimali (che variano da pista a pista...per fare il "tempone"). Il problema è che in molti si fissano su tute le regolazioni esistenti possibili...e tralasciano le cose importanti!

[kuposh87]

Per come la vedo io...ai nostri livelli (intendo ai livelli simili a miei...ovvero solo 4-5 in pista in tutta la vita) pracarico, sag e menate varie non servono a niente (certo...a meno chè non siano completamente sballati). All'inizio (ma poi anche dopo..ma per altri motivi) il limite è sempre e solo il pilota! Poi una volta raggiunto un certo livello, allora si può pensare a tutte le regolazioni della moto...ai rapporti ottimali (che variano da pista a pista...per fare il "tempone"). Il problema è che in molti si fissano su tute le regolazioni esistenti possibili...e tralasciano le cose importanti!

giustissimo ma con le dovute cautele, anche io la pensavo così ( "ma chissene delle regolazioni, se lo dai lo dai comunque" e così chiusi quasi tutta l idraulica del mono, risultato : chiappe rimaste sulla moto per miracolo )

[Hullu216]

Allora proprio non ti saprei dire Nito,o forse in un dato momento della frenata tiravi sul manubrio per cambiar posizione e impostar la piega?

[4sk8ters]

Per come la vedo io...ai nostri livelli (intendo ai livelli simili a miei...ovvero solo 4-5 in pista in tutta la vita) pracarico, sag e menate varie non servono a niente (certo...a meno chè non siano completamente sballati). All'inizio (ma poi anche dopo..ma per altri motivi) il limite è sempre e solo il pilota! Poi una volta raggiunto un certo livello, allora si può pensare a tutte le regolazioni della moto...ai rapporti ottimali (che variano da pista a pista...per fare il "tempone"). Il problema è che in molti si fissano su tute le regolazioni esistenti possibili...e tralasciano le cose importanti!

giustissimo ma con le dovute cautele, anche io la pensavo così ( "ma chissene delle regolazioni, se lo dai lo dai comunque" e così chiusi quasi tutta l idraulica del mono, risultato : chiappe rimaste sulla moto per miracolo )

Ed infatti ho scritto...."a meno chè non siano completamente sballate"!!!

[Hullu216]

Allora proprio non ti saprei dire Nito,o forse in un dato momento della frenata tiravi sul manubrio per cambiar posizione e impostar la piega?

[kuposh87]

Per come la vedo io...ai nostri livelli (intendo ai livelli simili a miei...ovvero solo 4-5 in pista in tutta la vita) pracarico, sag e menate varie non servono a niente (certo...a meno chè non siano completamente sballati). All'inizio (ma poi anche dopo..ma per altri motivi) il limite è sempre e solo il pilota! Poi una volta raggiunto un certo livello, allora si può pensare a tutte le regolazioni della moto...ai rapporti ottimali (che variano da pista a pista...per fare il "tempone"). Il problema è che in molti si fissano su tute le regolazioni esistenti possibili...e tralasciano le cose importanti!

giustissimo ma con le dovute cautele, anche io la pensavo così ( "ma chissene delle regolazioni, se lo dai lo dai comunque" e così chiusi quasi tutta l idraulica del mono, risultato : chiappe rimaste sulla moto per miracolo )

Ed infatti ho scritto...."a meno chè non siano completamente sballate"!!!

certo, ho solo aggiunto una cosa a quello che avevi scritto te ( correttamente)

[nitosv]

Per come la vedo io...ai nostri livelli (intendo ai livelli simili a miei...ovvero solo 4-5 in pista in tutta la vita) pracarico, sag e menate varie non servono a niente (certo...a meno chè non siano completamente sballati). All'inizio (ma poi anche dopo..ma per altri motivi) il limite è sempre e solo il pilota! Poi una volta raggiunto un certo livello, allora si può pensare a tutte le regolazioni della moto...ai rapporti ottimali (che variano da pista a pista...per fare il "tempone"). Il problema è che in molti si fissano su tute le regolazioni esistenti possibili...e tralasciano le cose importanti!

Sicuramente il primo limite sono io su questo non ci piove, in più sono uno che se ne va in fissa, e trac la frittata è fatta.................

Il Sag lo avevo fatto , giusto per essere sicuro di non essere completamente sballato con i valori avendo fatto il kit 2 ed anche per capire come regolare con l'uso in coppia.......

[nitosv]

Allora proprio non ti saprei dire Nito,o forse in un dato momento della frenata tiravi sul manubrio per cambiar posizione e impostar la piega?

Non credo, anzi direi di no, probabilemnte è solo questione di arrivare troppo forte in seconda, la moto puntava troppo (ne parlavamo sabato ricordi ?) e io pinzavo forte per non andare lungo e cercare di fare la traiettoria giusta...........