Un saggio disse… la differenza tra un uomo e un bambino è il costo dei suoi giocattoli…
E visto che il bungabunga non me lo posso permettere… giocare con i costosi giocattoli di qualcun altro è un occasione ghiotta.
L’anno scorso vinsi il concorso Gimme 5 di Metzeler… che mi permise di andarmene spesato a portimao a testare le Metzeler M5… Ho pensato “che fortuna sfacciata” (beh.. l’espressione usata era un po’ più colorita… ma comunque rende l’idea)… non mi capiterà mai più… andare in un paese straniero al caldo, alberghi spesati, 40 moto da testare aggratis, una pista (Portimao, mica Chignolo o Ottobiano, senza nulla togliere a questi…) in esclusiva…. Na vitaccia insomma…
Così, quando a gennaio, l’amico Matteo Giusti di RideExperience mi scrive su Skype, non credo ai miei occhi…
Matteo: ciao Nat ci sei?
Matteo: ho una bella notizia per te
NatZan: mi offrono un lavoro come tester gomme?
Matteo: Metzeler vorrebbe invitarti ad un evento in Spagna a Cartagena a fiine marzo
Matteo: tipo quello fatto a Portimao
NatZan: mi stai prendendo in giro?
Matteo: no son serio
NatZan: e che me lo chiedi a fare?
NatZan: dimmi dove devo mettermi in ginocchio...
Matteo: da nessuna parte…
NatZan: ovvio che si
Matteo: sarebbe 30 e 31 marzo
Matteo: sono un mercoledì e giovedì
NatZan: sisi
NatZan: nessun problema
Matteo: perfetto allora ti confermo?
NatZan: yes
Matteo: poi per i dettagli ci sentiamo nei prossimi giorni
NatZan: devo mettermi a dieta per rientrare nella tuta allora
Matteo: è un press test per far provare l'intera gamma Interact di Metzeler, quindi Racetec, Sportec M5 e Roadtec Z8
Matteo: sia in pista che fuori
NatZan: sti preppuzzi
Matteo: come a Portimao, un botto di moto
NatZan: spettacolo
Chevvelodicoaffare….ho ricevuto un innumerevole dose di “mavaccagher, c#lone…”
Comunque.. bando alle ciance arriviamo a Cartagena… una prima serata con lo staff Metzeler… si chiacchera di gomme, di moto, di mercato, di pista… si chiacchera di marchi concorrenti… si sdoganano le leggende metropolitane di DOT, cicli termici delle gomme, pallini blu rossi gialli o verdi sulle spalle delle gomme, gomme di prima seconda e terza scelta…
Si parla anche di gomme colorate e di gomme da neve… (no, ho chiesto se mi facevano le gomme mimetiche zebrate o leopardate… ma non sembrano interessati al mercato… che manager strani!!)
Ci raccontano di questa tecnologia Interact… non starò a raccontarvi di cintura zero gradi, di tensionamento differenziato, mescole al silice, profili e quant’altro… vi basti sapere che sono rotonde, nere, girano… e stanno incollate alla strada… e quest’ultima cosa la fanno molto molto bene in ogni situazione.
Il mattino seguente ore 9 si arriva in circuito… veniamo divisi in due gruppi… un gruppo se ne andrà a fare il test su strada il secondo il test in pista… poi nel pomeriggio verremo invertiti.
Io parto col test in pista.. breve breafing..
Bandire.. le so
Traiettorie… non le so.. ma chissenefrega.. darò il gassone uguale
Raccomandazioni… le so.. San Staccata e Frate Piega… ora pro nobis
Le moto a disposizione sono varie
Per la pista
GSX-R 600/750/1000
ZX6r/ZX10r
R1/R6
S1000RR
Per la strada
Speed Triple
Street Triple R
GSF 1250 N Bandit
K1300 R
F800R
Z1000
XJ6N
GSX-R 600
S1000RR
Parto subito easy… GSX-R 750 gommata racetec K3 Interact con pure la cera…
Due giri di riscaldamento…. Gomme che iniziano a rodarsi… ma non ho spinto molto…
Il gixxer dava poca confidenza… troppo effetto on/off….
Ma la gomma bella… sempre la sensazione di sapere cosa sta per succedere come e dove…
Grande appoggio…
Usciamo.. tiro il fiato… e rientriamo… secondo turno con S1000RR…. con le Interact M5
Questa la conosco da Portimao 2010
Bastano pochi metri e il feeling è ristabilito…
Che splendore di mezzo… un elettronica da spavento … un motore allucinante…
Praticamente per cadere devi dimenticarti di mettere il cavalletto quando vai al bar…
Sei li … tutto sdraiato di seconda… manata di gas con le orecchie a terra… e non succede nulla… vedi solo una lucetta arancione che lampeggia … significa che il controllo di trazione sta lavorando per te… quello che dovresti fare tu, pilota … lo fa lei.. moto..
E tu ti puoi concentrare a sentire come ti parlano e cosa ti dicono le gomme
E queste M5 urlano… dammene di più.. facci male…
Sono piu bastarde delle Racetec…. Le racetec sono un po’ altezzose… sanno di esser bone… e se la tirano un po…. Le M5 sono invece più “rustiche”… come una bella figliola ma un po grezza…
Parlano schietto e diretto … e te lo dicono direttamente al sensore di piega del pilota (quello che sta in mezzo ai ciapet) collegato al polso …. Sto partendo… mo tengo… posso fare di più… meglio che decidi di darne meno…
Esco e dopo una pausetta rientriamo .. questa volta tocca alla Zx6R… è la prima uscita della stagione… due turni intesi son sufficienti… al terzo turno voglio qualcosa che, come dice la pubblicità, “Ti piace vincere facile!?!”….
Inoltre il turno con il bmw è stato veloce e intenso… ma fin troppo “elettronicamente controllato” per essere divertente fino in fondo…
Entriamo con il Kawa… e dopo 3-4 giri vispi inizio a tergiversare…. O meglio… a traversare..
Col bmw non si può… c’hallabbiesse….. con questa invece … arrivi pinzata non secca, frizione puntata, freno posteriore vellutato e via di traversi… tanto le gomme non son mie…
E anche in questa situazione le M5 si fanno sentire… neutre… precise… si lasciano “driftare” senza indugio….
Usciamo dalla pista.
Dopo pausa pranzo ci tocca la strada… e li ho il piacere di provare 2 F800R diverse (una gommata M5 e una gommata Z8) e la Street Triple R (gommata Z8)
Le zone attorno al circuito di Cartagena sono vagamente appenniniche… belle curve..non impegnative…. Si va via con un ritmo allegro ma non troppo (vi spiego dopo il perché)…
Ho sotto le mani un F800R gommata Z8… la moto è bella agile.. in uscita di curva se dai la manata senti il posteriore che molla un po’… in appoggio sincera… e .. tonda.. molto tonda nel cullare la moto tra una curva e l’altra…
Passo alla sorella F800R gommata M5…. Non si stravolge la guida… viene piu fluida ancora.. piu agile.. più svelta….
Con questa se dai la manata di seconda in uscita per farla andare un po di traverso devi dargli pure il colpo di reni… la differenza di grip in uscita tra M5 e Z8 è … sostanziale.
Vien quasi voglia di metter la saponetta a terra su strada… e un paio di volte ci scappa pure….
Lo so signore … ho peccato… ma echecappero… na volta ogni tanto!!!
Verso il rientro al cirtuito provo la street R… ma non tanto per il gusto di provarla (è un mezzo che conosco bene) ma per il fatto che le BMW hanno l’abs… e non c’è verso di fare un po’ di sana guida di traverso…
Con lo street … funziona tutto… curva… accarezzi freno anteriore… moto piegata dentro la curva, corpo esterno stile motard… freno posteriore quanto basta… e via a virgolare…….
Conclusioni….
A Metzeler un grazie infinito per questa opportunità….
Delle tre gomme… la M5 è quella che secondo il mio parere ha veramente i numeri migliori… K3 e Z8 sono ottime… ma non si sposano con la mia filosofia… in pista gomme in mescola… in strada gomme sportive… le sport Touring le lascio agli altri.
La M5 è entrata a gran voce nei piani alti della mia classifica personale di gradimento pneumatici
Gomme che ti permettono di osare su strada.. di toglierti qualche soddisfazione in pista per un turno “volante” se capita… che ti permettono di tornare a casa sotto la pioggia magari divertendoti pure uguale senza sentirti … sulle uova.
E che si sposano a qualsiasi, nel vero senso della paroa… qualsiasi moto.
Danno la stessa comunicatività sia che calzino una agile sportiva 600, che una naked teppistica, che una paciosa Touring… o una superbike replica…
Ogni gomma ha un suo utilizzo … e io ho sempre predicato che la gomma perfetta non esiste…
Un po come le donne…c’è a chi piaccion i seni grossi a chi quelli piccoli… a chi la donna alta e magra a chi quella più bassina ma formosa… a chi la bionda a chi fa sague la rossa….
Non esiste a mio parere la bellezza assoluta… la bellezza è negli occhi di chi guarda…
La stessa cosa per le gomme… a chi piace agile… a chi tonda… a chi deve tenere a chi devo sentire cosa fa…. Ogni gomma ha una caratteristica che di solito spicca sulle altre…
Queste M5 sono a mio parere le gomme che nel panorama attuale delle gomme moto si avvicinano di più al concetto di gomma perfetta a 360°
I saluti
A tutta la metzeler…
A Matteo Giusti di Ridexperience che mi ha permesso tutto questo
Alla municipale di cartagena… che ha fermato e multato tutta la pattuglia del gruppo B dei tester… (8 multe per eccesso di velocità e 4 per guida “temeraria”… mi sa che costicchia un po sto giro a metzeler)
Ai vari blogger presenti (Pompone, Tingavert, Daidegas, Quellidellelica, Triumphchepassione, ecc…)
Soprattutto a “Ghost” del Tingavert…. Mi dovrai sempre spiegare come cappero hai fatto a metterti per cappello la S1000RR….
Un saluto anche ai gommisti presenti… da Pneus2000 a FrancoGomme a PneuTec a Motomania Shop…
Qualche foto…
Video di presentazione gamma Interact
http://www.youtube.com/watch?v=M2HOFR4znMA" onclick="window.open(this.href);return false;
, Fast Ride! 
<--
