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Ciao a tutti
ho un problema con i leveraggi cambio:

sulla mia è montato il pedalino cambio con leveraggio (il cambio funziona normalmente, prima in giù tutto il resto su), abbasso la leva (prima marcia) l'alberino millerighe del cambio gira in antiorario;

il mio pedale si è rotto e volevo sostituirlo con quello originale

il pedalino originale è direttamente infulcrato sul millerighe, ne consegue che abbassando la Leva (per inserire la prima marcia) l'alberino millerighe gira in senso orario

help me, veramente non capisco

Sarà una domanda stupida, ma sei sicuro al 100% che girasse antiorario col tuo vecchio pedalino prima di romperlo? Dipende da come è messo il leveraggio, basta poco per invertire il senso di rotazione.

stez90 ha scritto:Sarà una domanda stupida, ma sei sicuro al 100% che girasse antiorario col tuo vecchio pedalino prima di romperlo? Dipende da come è messo il leveraggio, basta poco per invertire il senso di rotazione.

caro amico
ho scoperto una cosa ben più "grave"

c'è sotto il motore del falco...

Moto comprata usata?

mark ha scritto:Moto comprata usata?

Rettifico

ho sotto il motore del Caponord....

comprata usata si

penso di essere il più grosso pollo dell'universo conosciuto

Vabbè al di là del fatto che ti hanno "fregato" durante la compravendita se non te lo hanno detto, i tre motori (RSV, Caponord e Falco) sono intercambiabili eccetto per le versioni del v60magnesium. A memoria cambia solo la gestione elettronica del motore e appunto, qualcosa col cambio ma non so essere più preciso.
Hai giù chiesto sul forum dedicato?

Si mi sono informato

cambiano gli alberi a camme i corpi farfallati, la centralina, lo scarico, non c'è l'airbox in pressione.

Però però...
molte di queste cose io ce le ho rsv:

scarico rsv, corpi farfallati da 51 rsv (il caponord monta i 47) airbox in pressione, centralina rsv (quella caponord è proprio diversa pure di forma)

boh forse recupero qualcosa, forse no... ma che ne sò...

Cmq se la moto va bene che ti frega,hai sempre un motorone che sfrutti al 70%nella migliore ipotesi

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cqdoule ha scritto:Cmq se la moto va bene che ti frega,hai sempre un motorone che sfrutti al 70%nella migliore ipotesi

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si... pure la revisione glie la passano al 70% ??

Da quando controllano il motore in revisione?

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Per curiosità....hai sentito chi te l'ha venduta??

Allora
per quanto riguarda il vecchio proprietario:

è uno che compra e vende , non conosceva il "problema", è caduto dal pero, non c'è niente da fare; io gli credo, non è un tipo che va molto per il "sottile" , fatta visura (prima dell' acquisto) risultano 4 proprietari....

piccola cronistoria: la moto era visibilmente scivolata a sinistra, nulla da dire, totalmente riverniciata alitalia (posterò foto) , niente da dire , una moticciola discretuccia riparata alla buona e si vedeva, nulla da dire, meccanicamente , alla prova di acquisto, considerando che non era assicurata e che non potevo andare più di tanto in città, tutto bene, prezzo di acquisto 900 euro

Cioé l hai pagata 900€? Hai pagato circa 10 euro a cavallo, di che t lamenti? XD

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@ sniper... non so che dirti... ultima volta fatta revisione auto in provincia di avellino e mi hanno guardato i numeri... anno seguente fatta revisione moto a roma in una officina in periferia est e mi hanno guardato i numeri... forse sono io che ho la faccia da bandito??

...di che si lamenta? del fatto che la prima volta che qualcuno gli viene in mente di controllare, lui la moto la prende e la butta... e se gli va male ci passa pure un pò di guai...

quartapiena ha scritto:@ sniper... non so che dirti... ultima volta fatta revisione auto in provincia di avellino e mi hanno guardato i numeri... anno seguente fatta revisione moto a roma in una officina in periferia est e mi hanno guardato i numeri... forse sono io che ho la faccia da bandito??

...di che si lamenta? del fatto che la prima volta che qualcuno gli viene in mente di controllare, lui la moto la prende e la butta... e se gli va male ci passa pure un pò di guai...

A me mai successo,però si, ovviamente può accadere, anzi dovrebbe accadere.

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per quanto riguarda il motore a libretto non c'è neanche il numero...

liberi di non crederci sul libretto è riportato solo in "tipo motore" nello specifico c'è scritto:

ROTAX V990 NG (quello che doveva esserci mannagg)

nel carter della mia moto c'è scritto

ROTAX V990 PS (dove ps indica il tipo motore montato sul caponord)

Cioè se ho capito bene da libretto dovresti avere un "NG" invece tu ora monti un "PS"?

So bene che sul libretto non c'è scritto il numero di serie del motore, ma solo il "tipo". Ma tu così sei coscente di non essere in regloa?

Se fossi in te io mi accetterei che non sia almeno un motore rubato perché essere denunciati per ricettazione non è simpatico.

curvaman ha scritto:per quanto riguarda il motore a libretto non c'è neanche il numero...

liberi di non crederci sul libretto è riportato solo in "tipo motore" nello specifico c'è scritto:

ROTAX V990 NG (quello che doveva esserci mannagg)

nel carter della mia moto c'è scritto

ROTAX V990 PS (dove ps indica il tipo motore montato sul caponord)

come sarebbe che non c'è? hai appena detto che c'è! certo non il seriale ma il numero del tipo di motore ovviamente...
il punto non è la ricettazione, ma che hai un motore del tipo sbagliato, il che significa che se sbatti forte (ti auguro di no) poi vengono controllati tutti i numeri e passi un guaio... oppure in revisione non la passi (sempre se ti controllano il numero)... oppure, ma è più difficile, puoi trovare il controllore incassato al posto di blocco che ti si inciula a passo di cammello... magari poi non ti succede niente... ma il rischio c'è

Questo è un vizio della moto di cui tu non sei stato informato durante l'acquisto, quindi hai un certo tempo dal momento in cui sei venuto a conoscenza (non so quanto con esattezza) per farti risarcire o annullare il contratto .

Io proverei a dare in mano la cosa ad un avvocato.