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in pista le due nuove piccole peccato per i piloti ma sul rettilineo credevo fosse un pelino meglio l sv...

Ammetto che non le ho mai provate ma credo che la Duke sia un gradino sopra la SV per molti aspetti (elettronica, ciclistica, sospensioni, rifiniture, motore (forse))

Ho provato la duke 2016, non l'sv nuova(ho la 2001). In generale la duke ha componentistica e doti molto migliori dell'sv e per il motore beh... per uso pista non c'è storia. Il mono ktm allunga che sembra un bicilindrico e più che altro a parità di potenza il duke pesa almeno 20kg meno quindi il confronto è impari già in partenza :-). Poi, su strada, il bicilindrico dell'sv è molto più trattabile, comodo e forse facile a bassi regimi. Ma passati i 4000-4500 rpm le doti generali dell'austriaca(motore, ciclistica, peso ecc) la rendono di un altro pianeta secondo me. Poi dipende sempre da uno cosa cerca in una moto ;-)

Considera anche la voce "affidabilità" [WINKING FACE]

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La ktm costa 4000 euro più della sv....
Ci mancherebbe non fosse meglio.

Raistlin78 ha scritto:La ktm costa 4000 euro più della sv....
Ci mancherebbe non fosse meglio.

La versione R però, quella base ne costa 2400 in più. Che poi della duke io esteticamente preferivo il modello precedente

Beh, io non prenderei il video come metro di paragone. Bisogna anche vedere se i piloti avevano lo stesso manico, se le due moto erano stock ecc.
In generale ricordiamoci che l'sv mira a essere una entry level (soprattutto): prezzo basso, soluzioni migliorabili (ciclistica e freni in primis) e motore sfruttabile anche da chi ha poca esperienza.
La ktm non l'ho mai provata ma immagino che il motore sia un po' più scorbutico, il prezzo è ben più alto (anche i 2400 della base, sui 6500 dell'sv sono il 30% in più, o 1/3 in più), ovviamente offrirà componentistica più raffinata (35 kg in meno non saranno tutti di motore).

Personalmente sceglierei l'sv (ma prima dovrei provarle), il mono come motore non mi entusiasma e penso che in strada l'sv sia più comoda, meno impegnativa e più godibile, come linea mi piace di più: il 690 è personale ma non mi ha mai convinto, l'sv forse è troppo tradizionale ma è una linea che mi piace molto.

Se invece l'obiettivo fosse quello di girare in pista la questione è più complicata: la kappa ci si troverebbe meglio di suo ma con la differenza di prezzo (magari visto l'uso pista contando anche di prendere il 690 r) diventa importante... Con 2400 (o 4000) eurini se ne fa di lavoro sulla sv: sospensioni, freni e ben altro! Bisognerebbe vedere a quel punto cosa si può tirare fuori dal bicilindrico

no la mia era solo un opinione per la reattività in allungo

teo 75 ha scritto:no la mia era solo un opinione per la reattività in allungo

Ci sta tranquillamente
Siamo noi che abbiamo divagato e siamo finiti a fare un confronto generale tra le due, per quello dicevo di non prendere troppo il video come paragone. Poi in effetti uno vedendolo non può fare a meno di notare la differenza in allungo.

anch io in effetti ,guardando più di una volta il video ,credevo cmq che quando i motori cominciano a distendersi in allungo il bicilindrico sv avrebbe prevalso invece pare essere il contrario.... La pista e cmq veloce ,non ha tornati o curve lente, dove il duke sicuramente li l avrebbe bastonato la suzi...poi ci sono le varianti come pilota,sosp, manico etc. Cmq due belle motine in ogni modo

Alla fine quel motore si comporta da mono solo fino ai 3500 giri... nei successivi 6000 sembra che per magia appaia un altro cilindro