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Invece di pensare alle mappe, di cui onestamente me ne sbatterei altamente, viste le prestazioni del mezzo originale, io comincerei seriamente a pensare al kit Racer Pack , che la fa diventare veramente un sogno. :inlove: L'ho visto dal vivo ad EICMA, è spettacolare. :wink: Al portatarga sto già pe...

Non ricordo esattamente come fosse finita la questione, ma per curiosità sono andato a vedere e la mia monta il sensore con la stessa revisione della 2022, diverso dal 2021 di Yoda. Se non l'hanno più aggiornato è lecito sperare che funzioni, anche perchè la fuori le MT/XSR/Tracer non sono esattamen...

Che problemi ha? Non ci sono ancora abbastanza euro5+ in giro (tutti modelli 2024) per saper se ha o meno problemi
... A me ad ora funziona tutto egregiamente.

Non credo lo farò, pur avendo provato una MT mappata e quindi conoscendo le differenze che può fare una mappa.

110+km oggi, entro i 5mila giri che "dai facciamolo un minimo di rodaggio", sono abbastanza soddisfatto. Posizione di guida un po' eccessiva ma sostenibile, per il resto quello che c'era sulla Mt è stato migliorato più o meno tutto.

Sono andato a vederla ieri appena arrivata, ora mancano le targhe. Prima impressione ottima come linea e finiture (considerando che non l'avevo mai vista dal vivo), semimanubri un po' più avanti del previsto, è più caricata rispetto alla SV-S che avevo.

Mi riservo di rispondere dopo i prossimi lavaggi, adesso come adesso la moto è una porcheria perché ho esagerato con l'olio per innescare l'impianto e poi ci ho pure fatto strade bianche e bagnato... Non riuscirei a distinguere una macchia dall'altra...

Da manuale dicono 1/4 di giro ogni 150-350km, quindi a spanne ad ogni pieno. Ovviamente in caso di lavaggi o pioggia aumentare la dose. Il sistema gocciola per qualche minuto, il tubo lungo rende meno "istantanea" l'azione della scarica. Ci mette qualche secondo ad arrivare e poi gocciola lentamente...

Dopo una giornata posso dire che quando non in uso non gocciola in giro, per cui positivo. Avevo dei dubbi visto che il tubo è direttamente collegato al fondo del serbatoio, ma evidentemente la depressione che si viene a creare e la viscosità dell'olio son sufficienti a tenere a bada le gocce.

Installato in mattinata in modo abbastanza casereccio, caricato di olio 80w90, per ora sembra fare il suo. Più avanti altri feedback.
L'attacco del tubo vicino alla corona lo rifarò più degno, ma per ora va bene così.

Lasciando momentaneamente da parte discorsi vari, godiamoci finalmente un video con un sound decente delle GP. Non ci sono molte registrazioni dove si possa godere di una registrazione così curata.
https://www.youtube.com/watch?v=PjfrLve ... =19Bozzy92

Nota di colore, il foglio istruzioni dentro è a marchio Cobbra

Ho visto che si trovano repliche del Cobrra a tipo 15euri su AliX, ieri me n'è arrivato uno. Sembra solido. In settimana son senza Beta che l'ho portata a rifare le forcelle, vediamo di installarlo e testarlo la prossima. Vi farò sapere.

Unica cosa è che per fissarti alla molla per il test in estensione devi per forza di cose saltare alcune spire, per cui il k sarebbe diverso. Riguardo quello a compressione, puoi renderlo più stabile lavorando con i pesi sul sotto. Base con foro da fissare ad un banco/scala/supporto di altro tipo, m...

Tre cilindr 850... con le Moto2 che hanno un tricilindrico da 765? E come dolce prepuzio umano fanno poi a giustificare "il più potente prototipo di moto al mondo"... quando ci son meno di 100cc di differenza? Dai su. Non mi dire che ti sei realmente illuso che avesse un senso "pratico"... In ogni ...

Peccato solo che continuino ad obbligare al 4 cilindri, su motori più piccoli poteva aver senso perdere un cilindro (mantenendo oltretutto rilevanza con la produzione stradale nell'accoppiata cilindrata/frazionamento).

Mi sembravano più indicate sia per le caratteristiche generali che per il tipo di "prova" che stavo facendo. Mettere una pastiglia sinterizzata che non lavora bene a freddo su un impianto che non so nemmeno se e quanto frena non mi sarebbe stato molto d'aiuto nel capire se è tutto in ordine. Oltre a...

Ogni tot km lo avviti un quarto di giro, così facendo le due metà che lo compongono si avvicinano e "spremono" fuori una piccola quantità di olio. Praticamente funziona come una siringa. Non è automatico, devi ricordarti tu ogni tot di azionarlo, è semplicemente più comodo di oliare la catena in mod...