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Kit termometro olio Road Racing |
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Kit visto da vicino(non è rifinito,va fa la sua scena |
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per il montaggio si deve smontare la freccia e la vite che stringe lato ammortizzatore.Fin qui niente di difficile.Fatto passare il filo di collegamento,con attenzione a non tenderlo troppo(calcolate che lo sterzo deve girare senza tirare i cavetti elettrici) |
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Questo è il posteriore del termometro olio.Purtroppo questo punto è vulnerabile in caso di pioggia ,anche se è isolato,consiglierei di mettere una cuffia o qualcosa che protegga dall'acqua. |
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come si puo vedere,il dietro del kit non è protetto.Se non combacia con il Contakm si puo mettere della gomma per evitare vibrazioni ,anche se la staffa di supporto è solida |
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Qui lato dx del serbatoio c'è il primo collegamento da fare:sollevato un pochino il serbatoio si accede alla cuffia che contiene vari allacci elettrici.Si collega il 1 contatto :non si puo sbagliare perche sono predisposti |
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Questa è la sonda che controlla la temperatura.Si svita la vite sotto,e immediatamente si avvita quella del kit.Attenzione che dalla vite uscira un pochino d'olio.Lo scambio deve essere fatta con una certa velocita' per non fare uscire troppo olio dal motore |
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Si nota a sx il filtro olio e a dx il filtro. La vite va stretta con il controdado dorato.Attenzione per il cavo che va fissato lontano dai terminali della marmitta che potrebbe scaldare il filo |
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Poi si fa passare il cavo sotto la sella fino ad arrivare alla luce posteriore dove troveremo l'altro aggancio elettrico della luce posteriore, E il gioco è fatto
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Da calcolare che:
Le istruzioni allegate sono in bianco e nero e pochissime (praticamente sono quasi andato a caso)
Le difficoltà incontrate non sono tante:la freccia va smontata per intero,si deve far passare il collegamento e anche perché si fissa sulla staffa del kit.La sonda si avvita al posto di una vite,se esce un pochino d'olio non succede niente.Appena avvitata la sonda l'olio non esce piu'
Bisogna saper sganciare il serbatoio per accedere agli attacchi elettrici,ma cosa importante(cosa che il sottoscritto non sapeva )smontare il sellino per far passare il cavo(attenti alle parti piu calde del motore).Consiglierei di farlo passare dove passano gia altri cavi.Durata circa un'ora.
Sudore perso nella lavorazione 3 litri. Santi buttati giu' 4
Per www.sv-italia.it
dhany
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